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设备与工具无人机网（www.youuav.com)新闻中心援引外媒的报道说，通过模拟实验来验证无人机对地面人群的伤害研究的权威组织--美国无人系统安全联盟（ASSURE）之研究小组发布了小型无人机系统（sUAS）从空中对地面人体碰撞的结果。为此，该组织为模拟实验进行了18个月的测试。
ASSURE团队包括密西西比州立大学，Drexel大学，Embry-Riddle航空大学，堪萨斯州立大学，蒙大拿州立大学，新墨西哥州立大学，北卡罗来纳州立大学，俄勒冈州立大学，阿拉巴马大学亨茨维尔分校，阿拉斯加大学费尔班克斯分校，大学加州戴维斯分校，堪萨斯大学，北达科他大学，俄亥俄州立大学，威奇托州立大学，奥本大学等数十家美国本土、英国以及以色列的高校。
ASSURE得到了来自美国联邦航空管理局（FAA）的赞助，以此来评估不同材料特性和不同结构的各类小型无人机飞行器（sUAS）对人体的伤害潜力。通过对固定翼和多旋翼无人机在失控状态中的飞行测试以及空气动力学的建模，完整再现了无人机对“拟人测试装置（ATD）”的冲击测试：颈部ATD冲击测试、假体的冲击测试、人体模型冲击模拟、高保真头颈冲击模拟。
ASSURE使用16种不同的无人机，这些无人机携带各种不同的有效载荷（电池、木块等）进行了超过512次模拟撞击试验。无人机重量范围在0.71磅（0.32KG）到13.2磅（5.9KG）之间。测试还包括携带降落伞的sUAS，以此评估对人体减少伤害的可能性。
ASSURE执行董事Stephen P. Luxion说：
“根据既定的科学手段来验证，我们研究结果可以让FAA更好地了解sUAS潜在的伤害及其严重程度。早期的数据过于保守，在很大程度上不适用于因sUAS具备弹性而影响了伤害结果，所以需要额外进行测试。基于科学方法，以期更准确的获得精准结果。最终，可由FAA，sUAS制造商以及sUAS的运营商用于评无人机潜在的伤害风险。“
早期研究的范围仅采用了为数不多的单一品类无人机来测试，并且测试结果与实际人体伤害没有太多的相关性。
该团队表示，其最新研究结果和数据可能有助于FAA和无人机行业了解sUAS在人员操作时的操作限制。它还将提供新的数据，从中可以作为sUAS设计规范和标准，以进一步降低其对地面人员和财产的风险。
ASSURE联盟Rotorcraft（旋翼航空器）系统工程和模拟中心首席研究员-来自阿拉巴马州立大学的David Arterburn说：
“通过无人机对地面的碰撞的严重性来评估，并不是为了倡导任何新的规则或法规。FAA、sUAS制造商以及服务商可以以此数据来科学的制定标准、规范生产以及符合无人机驾驶操作流程。最新发布的报告不是推测无人机对地面人群造成伤害的可能性，而是允许制造商获得足够的数据，这些数据可用于制定新的行业标准，最终目的是降低人员伤害风险以及对驾驶者操作的影响。”
他补充说：
“在实验中，我们能获得无人机在最坏的情况下模拟对人体造成的伤害程度，并知道那些部件能将最多的能量向人体传递。模拟在发生在撞击之前，无人机降落的姿态发生轻微变化是否能降低对对人体伤害的潜力。而这些结果表明，即使在受控制的冲击试验条件下，对于降低无人机对人体的伤害影响也难以实现。“
无人机网（www.youuav.com)认为，怕死的美国人迅速建立这样的组织--美国无人系统安全联盟（ASSURE）是完全符合情理。但这也说明了一个问题，如果你想健康地发展这个行业而不是等出事后一禁了之，就需要科学机构实事求是的来验证。相比吾人，坦率地讲，西方人走在行业地前列了。
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