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在四川宜宾地震灾后应急救援中，无人机航测发挥了重要作用，通过无人机多角度拍摄灾区图片，成像后进行二维、三维建模，360度无死角展现震区全景，为救援提供有力支持，这让很多人意识到航测在当今社会生活中的重要性。近几年航测已在我国普及开来，目前航测的主要用途第一是绘制大比例尺地形图，第二是城市三维建模。很多无人机领域和测绘领域的人员开始接触航测，国家最近出台的相关政策，比如实景三维中国建设项目，长江渤海排污口航测排查，都在鼓励更多人从事航测事业。
不过航测做起来也并不轻松，偶尔也会遇到让人措手不及的意外，我们采访了两位航测飞手，为大家分享他们在航测中发生的意外炸机事件，以及航测工作中注意事项。
阳益虎， 2015年7月接触无人机并开始从事无人机航测工作，现在是湖南省地质测绘院航飞部一员，日常工作为测绘、地信、遥感以及地质勘测，和团队完成数字衡阳、数字耒阳、数字南岳等多个航测项目。其中数字耒阳项目让他印象最为深刻，这个项目让他的倾斜摄影测量技术从无到有，作业过程中的每一天每一个成果，都让他和团队成员得以成长。
阳益虎接触过的机型有：武汉海地大油机、成都纵横CW10、中海达IFLYD6、大疆精灵4P、精灵4等。
他本人亲身经历过的炸机有2次，第一次是他2016年在广东韶关飞天宝的UX5固定翼无人机，当时平板不敌酷热的天气，突然之间黑屏，因此无法点击屏幕的降落指令，最后飞机将电量耗尽盘旋坠落砸到地上。“所幸没有造成除飞机本身外的第三方损失，真的是万幸！”阳益虎感叹道。
第二次炸机是2018年5月20日，当时阳益虎他们在研究地空结合的高精度三维建模，操控精灵4P飞过南华大学第一教学楼400米远时突然失联，他们至今都未找到飞机残骸，如同马航MH370一般消失，在飞机失联后他们采取报警、调查监控、贴告示等多种途径寻找，最后都无疾而终。
金彦成，24岁，重庆星辰测绘仪器有限公司航测部经理。2010年因为男孩子的飞行梦接触航模，刚开始他通过加入航模群自学，因不得其法练习了很久模拟器才能飞一个完整的起落，在一次又一次的炸机中磨练出了飞行技巧，他说：“我当时得炸了小10个航模，炸了30多次。”后来再接触无人机就很少炸机了，即便炸机也是因为航线设置或者飞机自身出现问题。
让他印象最深刻的一次炸机经历是，他在奉节飞一个项目，正式作业前他们做好了准备工作，用消费级无人机查看了飞机区域地形，也在奥维查了高程，但起飞不久，飞第12条航线的时候飞机撞山炸机了。金彦成说，找飞机的过程困难重重，他们通过地面站确定了飞机最后的位置信息，随后沿着路线开始寻找无人机。爬了很久山路，快接近飞机掉落地点的时候发现无路可走，他们猜测飞机可能在森林深处，也可能在树上，大多数情况下飞机应该就找不到了，很幸运他们经过一下午不懈的寻找，在5公里外的山顶找到了已经解体的飞机，最后送回去返厂维修。
金彦成2015年开始接触无人机，后来又学习了地信专业，航测有效结合了他的专业和爱好，他便于2018年进入航测领域。目前他日常执行航测任务都是在重庆，相比其他地区在重庆作业会困难一点，因为重庆地形起伏不一，需要分段飞行，测区需要根据高程分成多块规则不同的航线。
这些年他接触过的机型有XA650,S1000，御系列，精灵系列，悟系列。他最喜欢的机型是纵横无人机，不管是系统的稳定性还是姿态的平稳，纵横都是他心目中业内最适合做航测的机型。他说，有一次他们外业航飞遇到6级风，飞机快要不能维持姿态了，换成其他飞机早就掉到下面的居民区了，但纵横的飞机却平稳的维持了姿态。
作为一名航测飞手需要具备什么基本素质呢？阳益虎和金彦辰两人认为，首先航测飞手要有自己的安全飞行原则、胆大心细、不盲目自信、遇事沉着冷静、争取在外作业不返工。其次要会观察地形，因为航高过低会影响飞行安全，航高过高会影响航片分辨率。最后作业时要时刻注意飞机状态，极端天气下不适合作业。
关于航测市场的发展趋势，两人认为，随着大疆无人机的出现，真正实现了测绘界全民皆兵的梦，打破了测绘仪器市场尤其是测绘无人机市场的平衡，促使高额售卖应用无人机的公司进行自我改革。但事物的发展总是有两面性，航测快速发展的同时，也存在市场发展混乱的情况，这都是每个新事物的必经之路，未来航测成为测绘领域的主流方向毋庸置疑，航测将是大势所趋。
2024-03-15 09:50
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