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在无人机市场上独孤求败的大疆，“吊打自家”式的产品策略已经成为近两年的常态。不久前我们刚刚体验过的灵眸2手持云台如此，这次拿到的Mavic Air无人机亦是如此。尽管官方曾经透露，Mavic Air是全新、独立的一条产品线，但在很多人看来，它无论是从命名还是定位，都更像是Mavic Pro衍生出来的产品。
即便是展开机臂之后，Mavic Air的机身依然非常小巧，430g的机身重量能够轻易携带
机身如手机一般小巧
作为“御”系列的第二款产品，机身尺寸依然是Mavic Air的重要卖点。按照官方的描述，Mavic Pro的机身“如矿泉水瓶般大小”，而Mavic Air的机身就“和智能手机的尺寸相差无几”。的确，在不展开机臂的情况下，Mavic Air机身长宽大致和一部iPhone 8 Plus大致相当。能够把一款具备一定专业视频拍摄能力的无人机做到如此小的体积，大疆的技术实力真的是让人佩服。
除了机身之外，各种配件实际上占据了更多的体积和重量
不过，也并不是说Mavic Air就真能如一部智能手机一般的便携。在我看来，即便是Mavic Air相较于Mavic Pro来说身材已经小了一大圈，但是其便携能力并没有质的提升。因为除了机身的长宽之外，厚度也是一个难以忽视的因素。更何况，你还需要携带备用电池、遥控器、护桨等其它配件。想要随身携带是不可能的了，你依然需要准备一个包来携带它，其缩小的尺寸解决的也只不过是带大包和带小包的问题。当然，即便如此，也弥足珍贵。
从设计来看，Mavic Air更像是Spark和Mavic Pro的结合体
不仅是机身尺寸，Mavic Air这次在机身设计方面也做出了许多小的改进和优化。从设计来看，Mavic Air更像是Spark和Mavic Pro的结合体，机身更加紧凑、圆润，更符合空气动力学；前机臂下方的起落架采用了可折叠式设计，更加便于收纳；遥控器的遥杆采用了可拆卸式设计，同样也是为了便于收纳。可以看出，大疆想尽办法在控制Mavic Air的机身尺寸和收纳体积，以便获得更好地便携效果。巧合的是，430g重量的Mavic Air加上300g的Spark，刚好也就是Mavic Pro的机身重量。
避障及抗风能力有待提升
和之前的Mavic Pro一样，Air的操控主要是依靠遥控器连接手机来完成。不过，出于尺寸的考虑，Mavic Air的遥控器取消了液晶屏幕，所有的显示信息都要通过手机屏幕来完成。起飞之后，可以明显感觉机身的稳定性是不如Mavic Pro。特别是在有风的情况下，机身会有小幅度的漂移现象，好在大疆的飞控系统能够对机身的姿态进行小幅度的修正。
同时，由于Air配备了三轴稳定云台，所以如果不是风力特别大的情况下，视频画面还是比较稳定的。在有风的情况下，你还是要小心操作。毕竟，对于一个不到500g的无人机来说，抗风能力也确实不能要求太高。
遥控器的体积也进行了一定程度的缩减，取消了液晶显示屏，遥杆变为可拆卸
Mavic Air此次另一个升级的重点便是在避障方面，加入了后视双目避障功能，这是继精灵4Pro之后的第二款具备此功能的小型无人机产品。加上原本的前视、下视避障，Mavic Air能够实现四个方向的障碍规避能力。不过，左右两个方向依然不具备避障功能，在飞行的时候需要格外注意。
后视双目避障功能的加入，很大程度上提升了飞机的飞行安全性
和多方向避障功能搭配的是Mavic Air新增的高级辅助飞行系统（Advanced Pilot Assistance Systems，APAS），这是大疆在无人机轨迹规划技术方面所取得的最新成果。在APAS模式下，用户只需向前方或后方打杆，“御”Air即可通过环境感知系统，智能规划绕行轨迹，绕行前方或后方障碍物。
实际操作的时候，它会在距离障碍物两米左右的位置自动绕行。由于还配备了后视避障功能，手动返航的途中即便是倒飞也不用担心飞机的安全性问题。避障功能对于一些飞行区域较为复杂的高层建筑、树林等环境相当实用，能够极大的提升飞机的安全性问题。
但需要注意一点：建筑的玻璃幕墙可能会对飞机的避障功能产生一定的干扰，试飞的过程中，我们就因为过于靠近玻璃幕墙，无人机的避障系统受到干扰，差点撞墙。
可以看到，在航线经过区域，无人机的最高升限被锁定在120米
另外，大疆这次也结合了避障功能做出了许多极具特色的拍摄功能。最具特色的应该就是“一键短片”功能中增加的“小行星”和“彗星”两个路径。简而言之，这两个功能就是无人机能够自动模拟“小行星”和“彗星”的运行路径拍摄一段短片。从最终的效果来看，两种模式最终的成片非常炫酷。如果没有自动飞行系统的辅助，仅靠你自己操作很难飞出这样的效果。
成像可靠，续航中规中矩
相机方面，Mavic Air这次配备了4K三轴云台相机，三轴云台控制精度高达±0.005°。但受限于 1/2.3 英寸 CMOS，Mavic Air 仍然只能拍 1200 万像素的照片以及 4K 30fps 的视频，但视频的最大码率提升到了 100Mbps。
需要注意的是，和Mavic Pro相比，Air相机的最大光圈降到了F2.8，所以Mavic Air在暗光环境下的表现应该会受到影响。不过，Air这次在相机中加入了HDR功能，也算是弥补了一些这方面的劣势。
白天室外光线充足的条件下，相机的整体表现比较让人满意
从实际拍摄的视频和样张来看，Mavic Air的整体画质表现和Mavic Pro相差无几。风格上，Mavic Air依然走的是平实的路线。从白天的样张来看，其相机的整体宽容度表现不错，明暗部分的细节，应对高反差光线环境的能力都足够让人放心，相对平实、自然的色彩表现也为后期调整提供了足够的空间。
而在夜间，Mavic Air的成像相对克制了不少。可以看出，为了保证画面的纯净度，相机牺牲了一定的暗部细节和画面亮度，维持了相对不错的整体观感。整体而言，Mavic Air的这颗摄像头具备相当不错的拍摄能力，这也决定了它绝不是一款玩具。
暗光条件下，视频的整体亮度不算高，牺牲了一定的暗部细节
续航方面，官方宣称Mavic Air的电池能够维持21分钟左右的续航。就实际体验来看，在风力较大、气温较低的环境中，飞机的续航会出现一定程度的缩水。买一块甚至多块备用电池是必须的。另外，由于冬季气温较低，很多时候无人机会提示电池温度较低，起飞前可能需要一个自热过程。
总结：便携式无人机中的集大成者
几天使用下来，我个人是比较认可大疆关于Mavic Air是介于Spark和Mavic Pro之间的一款全新产品这个说法的。从飞控、图传、到影像光学，再到计算平台以及工艺设计，Mavic Air都可以称得上是目前便携式无人机中的集大成者。
选购方面，在大疆自家的同类型三款产品中，我认为Spark应该率先被淘汰出局，无论是续航表现还是飞行、拍摄性能方面，它都与其余两款产品存在一定的差距。而说到Mavic Pro，尽管它拥有更好地画质以及更强的续航。但对于选购这类无人机的用户来说，便携的优先级才更高，续航可以通过多买一块备用电池来弥补。
而画质，如果你真的对它有较高的要求，那么精灵甚至是悟系列可能才是你的最佳选择。所以，我个人更倾向于Mavic Air。从某种程度上来看，这次大疆又革了自己的命。或许正如他们的粉丝说的那样：能够打败大疆产品的，或许只有它自己。
2024-05-11 12:06
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