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今天上午，有人给小编发来了一张照片，并发出“为什么10大鹏任务舱和机身颜色不一样”的疑问。
这张照片原图是这样的：
从图片上看，CW-10大鹏的任务舱是白色的，机翼等部分却是“CW-10C 1:500免像控”版本大鹏的橘色。
这其实是纵横在2017年11月8日，南京第七届全国测绘地理信息技术装备展览会上，提出的“一机多用”作业理念。
目前，已有众多“鹏友”将“一机多用”的理念在实际中进行应用。
1 为什么要“一机多用”
倾斜摄影在市场上已越来越火热。
在采购无人机时，面对目前市场上只有单一的正射无人机或单一的倾斜无人机的现状，很多作业单位犯了难：只买一架飞机，要么丢了传统市场，要么丢了新兴的、具有巨大潜力的市场。
如果有两种作业需求，那就要买两套飞机？配备两个作业队伍？财务敲黑板：成本！费用！预算！
那如果有一架飞机，能够根据自身作业需求，随意更换任务舱呢？
成本降低了，任务效率提高了。
等待互换位置的两个任务舱
2 “一机多用”怎么实现？
CW-10大鹏连接结构全部采用快锁装置，可将机身各部分进行快速拆解。
一个CW-10大鹏，可配备正摄、倾斜、吊舱等多个任务舱。当任务需求不同时，只需要将翼台链接件一推，即可更换任务舱。
正摄相机、三拼/五拼相机、吊舱图传、高光谱、多光谱……什么任务，换啥任务舱！
3 “一机多用”怎么用？
以CW-10大鹏在林业中的应用为例。
当出现火情时，CW-10D大鹏迅速达到现场，其搭载的最高可达30倍光学变焦的双光吊舱，最远可传输30公里的图传系统，可实现对地面及空中移动目标进行自动跟踪。
锁定着火点，定点盘旋，高空抵近侦查，固定线路跟随拍摄，并将拍摄画面实时传回到地面。同时，该款无人机的双光吊舱具有热红外夜视功能，可在夜间进行巡查。
其简单易用的便携式双屏幕地面工作站，可实时掌握飞机的飞行状态、并实时查看无人机回传的视频画面。
平时有测绘方面需求时，只需将集成了吊舱的任务舱，更换为相机模块，即可实现林业调查、病虫害防治等多任务的工作需求。
站在市场角度做产品，站在客户角度解决问题。深挖行业痛点，解决用户问题，纵横将给你带来更多惊喜。
成都纵横自动化技术有限公司创立于 2010 年，秉承技术创新、军工品质、服务至上的理念，以无人机智能飞行控制与导航、机载任务设备、指挥控制系统以及系统集成为核心技术，致力于为用户提供多用途、高性能、一体化的工业级自驾仪系统、机载任务设备、无人机系统解决方案。
通过持续的技术创新，公司研发的AP System系列自驾仪产品，拥有全部的自主知识产权、采用业界最先进的自适应控制技术，多次在中航工业杯无人机大赛上力拔头筹，囊括多项大奖。技术水平不输于美国对华禁运的同类高端产品，在国内首次实现了固定翼无人机在移动平台上的精确全自主起降，成功填补了国内该领域的空白。是国内唯一一家真正掌握固定翼、直升机、多旋翼无人机飞行控制与导航核心技术并有成熟的系列产品的公司。公司产品不仅获得了中航集团、航天科工、西北工业大学等专业高端用户的赞誉和采购，在民用领域也占有极大的市场份额，产品已远销海外，在业界具有良好的口碑与极强的市场竞争力。截至2014年公司估值数亿元，已经获得国内知名投资公司数千万元的A轮投资。
成立于2010年
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