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设备与工具路，是人类一步一步走向远方探索未知的重要载体。每时每刻，每一条路上都在发生着独一无二的故事。
垂直起降固定翼无人机“CW-20大鹏”与云南相结合，会发生怎么样的故事？
“今天我是第一次见识到高差800米的山区飞了32公里还没断链！”成都纵横技术一技术人员结束CW-20大鹏的飞行任务后激动地说道。一般情况下，大鹏的数据链抗干扰能力极强，可达到20公里不断链。可在高差如此大的深山老林里，这么长的距离实属罕见。
无人机地面站画面
此次“CW-20大鹏”飞行任务位于云南省的十万大山里，是为从罗平到八大河的高速公路项目做前期勘测。云贵高原山高坡陡、地质复杂，高速公路建设非常落后，云南省目前也意识到了道路建设不到位给经济发展带来的制约，力求改变以前陆路出滇需要在昆明中转的局面，实现高速公路县县通。
“没有路的苦，这次才算是亲身体会了！”10公里的路，开了1个多小时车才进去。山里没路，基本上都是草木丛生，大面积的起降场地根本没有。此时CW-20大鹏垂直起降的优势就体现的淋漓尽致了。
CW-20大鹏搭载尼康D810执行任务，两天共计飞行四个架次7个小时，共获取1600多张照片。说起当时的情形，技术人员还心有余悸，“CW-20大鹏从150m高时开始进入降落航线，周围都是100多米高的山，真担心撞上去。飞机盘旋到25m高时开旋翼降落，离山差不多也就10几米，当时心里砰砰砰都快跳出来了。”据技术人员回忆，执行任务全程都是大风，估计风速有8m/s—14m/s左右，感觉自己都快被吹走了。技术人员说当看见CW-20大鹏稳稳的降落在指定地点时，自己甚是欣慰。
纵横大鹏无人机
虽然中国高速公路通车里程超10万公里，位居世界第一，但由于中国各区域经济发展不平衡，经济欠发达地区的高速公路建设将在未来10年进入高速发展的时代。一方面，高速公路建设前期需要做大量的地形测绘工作，而传统测绘方式耗时费力，依赖纵横大鹏无人机进行航测不仅提高了效率还提升了精度。另一方面，高速公路建设好之后需要实时监控道路流量等信息，传统视频监控在发生故障后不能及时修复，给监控带来盲点，纵横大鹏无人机搭载吊舱进行实时图传不仅可以及时反馈问题还能为解决问题提供依据。
成都纵横自动化技术有限公司创立于 2010 年，秉承技术创新、军工品质、服务至上的理念，以无人机智能飞行控制与导航、机载任务设备、指挥控制系统以及系统集成为核心技术，致力于为用户提供多用途、高性能、一体化的工业级自驾仪系统、机载任务设备、无人机系统解决方案。
通过持续的技术创新，公司研发的AP System系列自驾仪产品，拥有全部的自主知识产权、采用业界最先进的自适应控制技术，多次在中航工业杯无人机大赛上力拔头筹，囊括多项大奖。技术水平不输于美国对华禁运的同类高端产品，在国内首次实现了固定翼无人机在移动平台上的精确全自主起降，成功填补了国内该领域的空白。是国内唯一一家真正掌握固定翼、直升机、多旋翼无人机飞行控制与导航核心技术并有成熟的系列产品的公司。公司产品不仅获得了中航集团、航天科工、西北工业大学等专业高端用户的赞誉和采购，在民用领域也占有极大的市场份额，产品已远销海外，在业界具有良好的口碑与极强的市场竞争力。截至2014年公司估值数亿元，已经获得国内知名投资公司数千万元的A轮投资。
成立于2010年
深耕飞行控制与导航系统，在技术积累的基础上制造和开发垂直起降固定翼无人机，并为国内外市场带来了先进的产品
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凭借在模型设计，气动工程、软件开发等方面多年的经验，我们热衷于构建一流的工业级无人机系统及行业解决方案
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我们是一个多元化和充满活力的团队，每一位员工都紧密合作，确保我们提供最优质的产品
技术创新
通过持续的产品和技术创新，我们凭借垂直起降技术引领工业级无人机潮流，取得了行业领先地位
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