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设备与工具Black Swift Technologies（BST）宣布，该公司的小型无人驾驶飞机系统（SuperSwift）已被国家海洋和大气管理局（NOAA）选为用于野火测量的sUAS观测系统（sUASOS），以支持NOAA的FIREX实地考察和火灾天气预报。
BST将向NOAA提供一个紧密集成的系统，包括机身，航空电子设备和多个传感器，能够在野火羽毛中进行CO2，CO，气溶胶，RH，p和T的研究质量测量，以及野火的多光谱高分辨率地图。 该科学院将由科罗拉多大学的综合远程和现场感测计划（IRISS）与NOAA密切合作。
“IRISS的目标之一是与科学界合作，开发和部署主要进行原位测量的平台，”安·霍姆斯航空航天工程科学院院长布莱恩·阿格罗（Brian Argrow）说，综合远程和现场感应计划（IRISS）主任。 “这自然导致我们与诺亚在科学方面的合作伙伴关系，以及黑斯威特科技公司的技术和专业知识。这是一个合作伙伴关系，看起来像一个三脚凳，具有NOAA的科学兴趣，IRISS的技术和工程专业知识，以及由Black Swift Technologies设计的独特的sUAS平台，作为相应的腿。
FireFOX sUAS基于BST的商用SuperSwift机身和SwiftCore飞行管理系统。SuperSwift专门设计用于满足高强度航空的需求，并且在恶劣的环境中，典型的游牧科学野战活动会破坏空气中的颗粒物。
Black Swift Technologies首席执行官杰克·埃尔斯顿（Jack Elston）评论道：“尽管NOAA等机构有很多sUAS制造商要考虑，但绝大多数都不适合科学的大气测量。 “SuperSwift解决了NOAA对耐火和运行半径（> 2小时，30到60公里之间）的要求，足以用于火灾观察，其有效载荷能力（高达5磅），以及其独特的前向有效载荷舱，适用于大气取样并且便于仪器包交换。“
NightFOX的最终目标是对野火羽毛进行夜间原位测量，并对野火属性进行远程测量，并使用测量数据进行火灾天气预报改进。由于安全问题，载人飞机航班由于与夜间行动有关的危险而局限于日间行动。使用移动实验室进行地面观测，提供有关火羽的详细化学信息，但缺乏关于羽流空间（垂直和水平）分布的信息，以便将点测量放在上下文中。UAS观察是唯一能够完成此任务的技术。sUAS观测确实可以为消防工作提供有用的信息，通过准确地检测火焰周边和识别火灾热点，但没有试图对测量火灾排放进行测量，或将观测结合到火灾预报模型中。
NOAA地球系统研究实验室化学科学部首席研究员高山高博士说：“如果成功，我们提出的工作将大大推进基于UAS的野火观测到火灾天气模拟和预报。” 。 “收集的数据还将提供其他缺失的数据，用于研究北美野火对大气和人类健康的影响，并最终支持更好的土地管理决策和做法，从而为NOAA OAR的核心使命作出贡献”（提出理解和预测）的地球系统，以提高社会作出有效决策的能力。“
存在能够通过恶劣环境常规运载必要的仪器的人力资源管理系统，对从地面和卫星方法收集的数据的校准和验证做出了宝贵的贡献。
SuperSwift的革新，包括总体传感器套件，可用于联邦和州公共机构及其他国家资助实验室的科学研究，以收集有关连贯大气结构的数据，如烟雾，火山羽，野火烟雾，化学火灾，森林湿度，研究油气田耀斑校准/确认卫星测量等。
“NOAA对可以用于火灾相关测量的UAS观测系统（UASOS）感兴趣，因此在某种意义上，我们想知道的是火灾的时间和地点，以及最终的火灾和空气质量将在区域内实现“，高博士说。 “我们想监测火灾并将远程和现场测量结合到火灾预报模型中，最终我们将能够做出更好的火灾预报，帮助消防员更好地对抗火灾，并将人身和财产损失降至最低。 ”
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