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为了验证新的防止非法无人机与民航班机发生碰撞技术，美国联邦航空局（FAA）在达拉斯 - 沃思堡机场（DFW）开展了多次新技术的测试。
在之前的 8月31日，一架从香港出发的美国航空公司波音777飞行员发现了一架白色的钻石形无人机，该航班最终备降到了DFW国际机场。
后期根据联邦航空局的一份调查报告，由于无人机距飞机右侧下方100英尺，因此航班当时并不需要任何回避行动，随后该航班安全着陆。据机场警方统计，仅2016年前9个月，就有44起无人机未经授权侵入德克萨斯州北部的机场空域。
幸运的是没有一起导致飞机被击中的案例，只有一架小型的比奇飞机不得不改变其飞行路线，以避免在DFW机场附近海拔10,500英尺处发生碰撞。
但各地机场官员和美国航空监管机构越来越担心潜在的灾难性的遭遇，因为无人机被企业和业余爱好者广泛使用。
美国联邦航空局副局长迈克尔·奥哈拉（Michael O'Harra）表示：“最重要的是，任何在机场附近空中和周围飞行无人机的人都可能构成严重的安全隐患。
上个星期，美国联邦航空局和多个合作机构已经在DFW机场测试新技术，这意味着可以在限制空域快速识别无人机。
测试流程就像一个高科技的游戏，一组运营商在机场西侧飞行无人机，而Gryphon传感器的工程师则使用雷达，射频和光学传感器的组合识别并最终确定无人机位置。
DFW的测试是FAA在全美各地开展的系列测试之一。
O'Harra表示，DFW机场每天起飞和着陆约1800次，是在拥挤的空域中测试技术的理想场所。传感器面临的褚多挑战之一是能够区分未经授权的无人机;其他授权的飞机甚至非飞机物体，如野生动物或杂散塑料袋吹风。
该研究还帮助FAA比较不同机构提出的多个系统，衡量需要多少个传感器来监测预定的区域，并且确定不同方案组合提供了最快和最准确的检测。
FAA在2016年记录了1800个无人机或模型飞机的报告，目前依靠飞行员或实地人员的目击。从2015年报告的大约1,200个目击中，这一比例达到了50％。
“我们认为，大多数无人驾驶飞机无人机的人或为了商业目的，而这样做的人打算安全地飞行那些无人机，”奥哈拉说。 “而有些人不明白飞行安全意味着什么。”
目前根据FAA的规定，除机场和空中交通管制官员许可外，任何业余爱好者不得在距离机场五英里范围内起飞无人机，否则将会面临的民事处罚可能会高达27,500美元的罚款。
在DFW和其他机场进行的测试只是最终将这些类型的无人机检测系统纳入全国的数据库。研究人员将分析收集的数据，并使用它来开发最新标准检测系统。
同时机场官员和监管机构也在研究系统如何被纳入空域管理，谁负责在无人机被确定时作出响应，最终谁将支付安装技术。
这项工作是将更多的无人机安全纳入飞行空域管理的一个小而关键的一步。
“我们不想飞行员意外地遇到无人机。坦白说，如果他们不期望看到飞行员，这可能是分心的。我们担心可能会将飞行员的注意力从他们所在的飞行中转移。
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