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深圳常锋信息技术有限公司全自主研发无人机，燃油直驱，最大商业载荷可达70kg，采用RTK定位测向技术、毫米波雷达测高技术，喷洒时间长，定位精度高，仿地形飞行。深圳特区报记者 程海昆 摄
▲辽宁猎鹰航空科技有限公司现场展示的无人机具有方向指示、电压报警、开机提示等性能。
无人机高智能化，正成下一个“风口”。在高交会举行的2016WUSC世界无人系统大会上，来自美国、德国、韩国、挪威、澳大利亚、英国、中国8个国家的11位国际大咖嘉宾与国内众多的专家学者400余位专业人士济济一堂，共同探讨无人系统的创新应用与发展机遇。专家表示，在消费级无人机领域，深圳企业无疑走在世界前沿，未来3年即可超越德国等无人机强国，但需要向高端发展。
深圳消费级无人机国际“领跑”
“无人系统产业已成为世界各国提升国家经济智能化水平的重要支点，有着前所未有的发展机遇和成长空间。”深圳市人民政府副秘书长刘胜介绍，深圳高度重视无人系统产业发展，充分利用雄厚的产业发展基础、完善的产业配套、较强的集成创新能力、活跃的资本市场等方面优势，不断提升产业发展水平。目前，深圳已在消费级无人机整机生产以及飞行控制系统、飞行平台和引线系统，微型仿生无人机制造等领域达到国际先进水平。
大疆创新、亿航科技等一批龙头企业在无人系统领域崭露头角，并辐射深圳周边地区带动整个珠三角的无人机产业发展。据了解，大疆创新科技公司将在南山区留仙洞战略性新兴产业总部基地打造全球首家集无人机研发、测试、产业孵化为一体的重要平台。
“深圳就是中国无人机技术的引擎。”国际无人系统协会AUVSI主席兼CEO布莱恩·韦恩赞道。一位德国嘉宾坦言，德国的无人机技术目前世界先进，但该行业的体量和市场比不上中国，对德国的无人机产业造成“冲击”。他预言，3年后中国的无人机技术将会超越德国。
无人机监管仍需完善
近年来“低慢小”航空器安全事件频发已成为中国、全世界共同面临的新挑战、新威胁。中国航天科技集团系统科学与工程研究院院长、中国网信军民融合促进会会长薛惠锋表示，特别是“低慢小”航空器具备一定的载荷能力，使其能够携带危险物品和小型武器，存在安全隐患。另一方面，对空中航线造成干扰，易引发航空事故。
面对小型无人机、“低慢小”航空器的安全隐患，许多国家都在加紧出台和完善相应的管控措施。薛惠锋介绍，美国的联邦航空管理局发布了小型无人机注册和标识的最终要求规范，在全面实行小型无人机的登记制度。俄罗斯宣布或将成立政府航空委员会，实现对民用航空产品的有效监管。中国也出台了《民用航空法》、《通用航空飞行管理条例关于无人机管理有关问题的暂行规定》等方面的要求。
2016年3月，中国民用航空局飞行标准公司已正式批准轻小型无人机监管系统的优云实施运行。薛惠锋认为，这些法规原则性的指导多，需在驶航认证、空管规则、责任和监管等方面进一步细化，特别是对于多部门的监管、衔接配合不畅的问题需要统筹，构建更加完备的法律体系和管理机制势在必行。
未来无人机会自主学习
“自主无人系统热是伴随人工智能的又一次新高潮所引起的。”中国工程院院士、清华大学自动化系教授吴澄认为，自主无人系统是人工智能新高潮的产物，是载体，是标志性成果，需求反过来又大大推动了人工智能的发展。
吴澄认为，在无人机领域以消费娱乐为主的无人机，结构比较简单、任务应用较为单一，尽管应用量大面广，产业化方面有优势，但是需要向高端发展。未来无人机的高智能化发展方向是，高动态系统快速环境响应与自主学习、无人机系统任务理解与智能行为规划、无人机群自主编队等。
至于中国无人机的发展目标，吴澄建议，到2020年，无人机自主能力要实现多行业、多规模、产业化应用；到2030年，无人机全空域、全行业应用覆盖率达到50%。
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