无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具首先区分一下定义，光是无人机的定义就超级丰富，早先用 RPV，现在 UAV，但是 ICAO 定义用的 RPAS，"Unmanned" 还要用另外一个词 RP 解释。举无人机定义的例子只是提醒一下定义是很重要的，不然一样的词汇在不同人口中会有各种各样的描述。
消费级的定义在本回答中不妨用大家默认的理解方式（不精确）：当下消费领域中，满足普通消费者某种需求的无人机系统（UAS）。与此对应，满足行业需求的无人机系统。
无人机系统的探讨不能脱离对需求本身的探讨，无人机产品、系统设计一旦脱离需求就只是实现了我们自己心里的产品而不是 " 完成任务 " 的机器人。
两类无人机的核心差别与技术门槛最主要的体现是在任务需求上。或者说是由任务需求决定的，表现形式千差万别。比如：任务环境，任务要求，任务成本等方面。
1. 任务环境
消费级无人机对机身材料、旋翼材料、电子舱材料（如果有电子舱外置）的需求并不是非常明显（请注意，不是没有区别）。
但是对于行业机往往很注重材料，因为应用环境与消费机差别很大。上面的神经元就不说了，大家比较熟悉的农业应用方面，在面对潮湿，降雨，高温，高日照强等环境时，不同材料对系统工作性能影响很大。而这些环境的影响都会体现在材料要求上。
任务环境对无人机系统的影响是方方面面的，包括控制方式，硬件选择，动力结构等等。
2. 任务要求
同样消费级无人机涉及到的任务对系统精度，速度，数据的实时性，控制算法性能等方面的要求与某些行业应用不可同日而语。
比如海军舰艇上的无人机起降，和平地环境下相差很多。地下车库的高速壁障飞行（MIT 前一段时间还有对应成果）对控制算法飞行包络要求也会不同。
3. 任务成本
任务成本的区别意味着一旦出事，行业无人机的所有者付出会大很多。会导致对系统功能，制作工艺，某项功能的指标（比如图像传输距离）等要求都会不一样。这些不一样都可能成为该行业应用的技术门槛。
除此之外，使用的法律法规，配套设备（比如上图或者农业应用也开始建设 DGPS 地面基站）等等还有很多差别。
但是无人机行业应用的重要内容是与行业需求对接，与行业本身的技术设备、技术要求等对接，这些都会形成不同的门槛。
因此没有无人机可以适用于所有任务，又怎么会有相同的门槛呢？重要的是找准应用行业的需求本质，量化到技术层面，设计对应的 UAS进行匹配。
所以无人机行业机会多得是。
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