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设备与工具近日中国最新的翔龙无人机被曝光量产，这个无人机的性能也是十分的优秀。公开资料显示，翔龙系列无人机采用了独特的前后翼连接的“联翼布局”，这种设计具有升力系数高、升阻比高、结构重量轻和装载能力强的特点，其最大优点是既保持了常规大展弦比机翼高巡航升阻比的优点，又克服了常规大展弦比机翼的结构缺陷。
“联翼布局”的翔龙无人机在气动布局上是中国对无人飞行器技术的一次伟大创新，而其具备的电子战能力则代表中国的军用无人机应用已经进入了一个新的阶段和领域。该观察员称，目前，电子战已经由以往单一设备、单项领域的对抗向体系与体系对抗转变，而传统的电子侦察型无人机必然也会向着同时具备电子侦察、攻击及防御功能的方向发展。
美国国防部认为，在未来的电子战场，有人驾驶飞机和各种侦察型、作战型、干扰型无人驾驶机将把通信和电子设施连结起来，形成一个无人机与无人机、无人机与有人机协同作战的航空电子战体系，实现对战场全维监视建立对战场电磁态势的实时感知和电子攻击。未来的战争中，电子战的范围更广、规模更大、强度更高、进程更加激烈，它将成为未来信息战场的核心和支柱，因此美国一直非常重视无人机的电子战能力。
说到翔龙无人机，不能不提的是美军RQ-4"全球鹰"战略无人机，两者的尺寸、任务定位较为相似。不得不承认，中国近年来出现的许多新武器装备都有跟随美军"脚步"痕迹，在无人机领域尤为如此。与翔龙同出自成飞的"翼龙"无人机，与美军MQ-1"捕食者"相似程度更高，甚至使用了同一型号的发动机。国内不少军事爱好者戏言，这是"走美帝的路，让美帝没路可走"。认真地说，美军是世界上战争经验最丰富的军队，研究、借鉴他们好的做法是理性的选择。不过，相比全球鹰，翔龙在技术上也有自己的独到之处。
全球鹰是目前世界上最大的无人机，最大航程达到惊人的20000多公里，巡航速度约600公里/小时，可持续飞行35小时以上，它曾完成从美国到澳大利亚的越洋洲际飞行。在距离基地2000公里处，全球鹰可在18000米高度滞空24小时，进行长时间持续监控。全球鹰有如此强悍的续航性能，主要得益于两方面，一是机翼采用大展弦比复合材料平直翼，二是使用低油耗的小型涡扇发动机。
大展弦比平直翼是升阻比最高的翼型，高升阻比则是大航程、长滞空时间的保证，它是高空长航时无人机的必然选择。但过大的翼展会导致翼根处承受的弯矩变得异常大，用金属制造的话还有因刚度不足而带来的气动弹性问题，所以大展弦比机翼必须采用复合材料。当然这样尺寸的复合材料机翼、还要在里面设置油箱，同样存在加工难题，不过美国人克服了。
比较来看，翔龙无人机采用的是"连翼"，简单地说，就是2对大展弦比机翼呈菱形连接，前翼后掠带上反角，后翼前掠带下反角。比起大展弦比平直翼，连翼的刚度好，降低了对材料和工艺要求，翼展可以做得更大，升阻比更高。连翼还有一个优势是，大迎角性能很好、不容易失速，这对高空飞机来说是非常重要的。连翼的劣势是，雷达反射面积大、隐身性能差，但大展弦比平直翼隐身性能也不能说好，所以这个劣势无关重要。
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