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设备与工具近日Aviation Herald报道，汉莎航空一架空客A321客机在慕尼黑机场进近区海拔约1646米下降时，险些与一无人机相撞，无人机与客机右侧机翼翼梢仅距离10米。消息一出，又有不少人为无人机这一新兴产物捏把汗。在机场这样的融合空域下，无人机与民航客机还可以和平共处吗？答案是肯定的，今年某航展上，空客就展示了其使用无人机对参展飞机进行外观检查的先进技术。
几名Airbus的工作人员在地面盯着中间这名工作人员手上的东西，而他身上的Airbus AIRCAM（空客空中相机）说明了他的身份，而远处在空客A380民航机上空飞着一架疑似无人机。
空客的无人机飞行使用自动飞行控制系统，沿预先设定好的飞行路线，在地面工程师的监视下完成了对参展飞机上半部分的外观检查，并拍摄了一系列高清图片。这些图片将与3D电子模型相对照，录入数据库并进行分析，从而及时发现任何潜在的非质量问题，诸如擦痕、凹痕和掉漆等。这些数据将有助于提高相关损伤的可追踪性，进一步预防和减少损伤。
工作人员手中的遥控器似乎是改装过的Futaba FX-22。
这一创新工具的应用为相关工作的开展带来了颇多的益处，飞机检查所耗费的时间大大减少。通过无人机获取飞机状态数据只需要花费10到15分钟，而传统的方法则需要2个小时。
“新科技的应用为质检员提供了更佳的工作环境，不仅在安全方面有很明显的提升，在舒适性方面也进步不少。”空中客车公司质量部门主管Nathalie Ducombeau表示。有了无人机的帮助，质检员不需要在恶劣的天气条件下使用升降梯进行飞机的外观检查。此外，图像的分析可在拍摄后的任何时间在办公室里完成。
无人机采用8轴H型布局，桨叶尺寸估计在11-13寸，起飞重量3-4kg。
飞机的外观检查是生产流程的重要组成部分，也是空客质量标准的一部分。目前空客正在A330飞机的生产中全面测试无人机外观检查技术，日后该技术将逐渐被应用到其他机型中。
在庞大的民航客机前，无人机显得很小巧。
其实这并不是空客首次使用无人机进行目视检查，早在2015年4月就有媒体曝光一组空客总部生产线上无人机对飞机进行目视检查的照片。而在2015年5月，易捷航空（Easyair）也开始使用无人机在维修厂房内对旗下的空客A330系列飞机进行检查。据了解，当时无人机作但是对于普通的航模爱好者以及航拍人员，仍需要避免在机场附近进行飞行操作。业时的飞行轨迹仍需地面人员控制，而到了今天，航展上直接亮相展示无人机飞行的路线规划则反映出无人机检测技术的自动化和智能化程度已经大大提高。
无人机拍摄的照片所构建的模型。
无人机可以将机体上大部分区域扫描的很清楚。
近几年，无人机行业有了快速发展，高效节能的作业方式深受电力、植保、影视等行业的追捧，早在12年无人机就已经开始投入到一些水电站、电力牵引寻线等项目中，高清相机的搭载更在11年就得以实现。航迹规划等技术也在13年基本成熟，但是都运用于一些人迹罕至的环境下，而在拥挤繁忙的城市特别是机场，无人机的运用还受到了很大的限制。这主要是因为民航客机上的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备，都会受到无线信号的干扰，不免有人问手机也是用无线信号进行数据传输的，那岂不是在机场附近打电话也不行？确实是这样，考虑到大部分人的使用习惯，机场对通讯频道进行了保护设置，避免跟手机等大众电子设备撞频，且手机和信号基站的供应商都经过严格的挑选和测试，保证产品在机场范围内正常使用不会影响到民航客机的通讯。但目前大部分无人机的遥控、数传和图传系统飞行和通讯控制，没有经过类似的测试，发射功率普遍较大，而占用的频点也较多，因此一旦在机场附近进行无人机作业时极有可能干扰到塔台信号的正确发出。
起飞，执行检查任务。
航展期间每天起降的飞机数量绝对不是一个小数目，塔台的通讯联络也非常繁忙，而此次空客在机场实施无人机室外飞行检测作业，充分反映出空客对旗下无人机安全性和可靠性的信心，也证明了无人机不仅可以和民航客机共存，还能助力民航运输业。相信在未来，无人机在各个领域都将发挥越来越重要的作用，提高生产力和工作效率。但是对于普通的航模爱好者以及航拍人员，仍需要避免在机场附近进行飞行操作。
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