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设备与工具最近笔者注意到这一条新闻：中国科学院工程热物理研究所研制的涡扇发动机整机首次实现100%设计转速，达到设计推力。
按报道称，这是中国首台完全自主知识产权的1000公斤推力发动机，它的试验结果令人满足，将推进下一步的试验工作，同时对其技术先进性更表示兴奋。
问题是它的推力为1000公斤，这太小了吧？按报道说，它是为民用小型行政机用涡扇发动机型号发展和改进提供技术储备，也提及它可以军民两用。
那么它到底能赶什么那？以现在的发动机技术水平，它的自重应不超过200公斤，推力1000公斤，2台发动机驱动一架小型公务机飞机完全没有问题，这类发动机也确实是小型客机准备的。
所谓公务机，并非什么单纯地私人飞机，而是载客只有4-10人，主要为行政事务和商务活动中的交通工具，也称为行政机或商务飞机。与大中型客机相比，这个市场也不小，目前全球的公务机总量超过3万架的规模，它在发达国家早已普及，对于中国则为新兴事务，市场前景也不小，保守估计也是几百亿的规模。
如此一个巨大的潜在市场需求，决定中国企业要有所做为，开发此类发动机自然也就是很自然的事。除了用于民用公务机以外，这类发动机也可军用，主要做为无人机的动力，可以用于5-10吨左右起飞重量的无人机，适用于各种型号的无人机；如果加以一定的改进，也可以用于巡航或反舰导弹的发动机，很可能还是一种低成本的选择。
近几年来，中国的无人机技术发展迅速，以适用于无人机的发动机需求也自然不小，但是目前的许多无人机依然采用螺旋桨发动机，相当影响其性能的发展，尤其是速度较低，换装喷气机发动机则可以很好的解决这一问题。
当今世界航空技术的发展，不仅于对大推力发动机需求旺盛，对于小推力的发动机也同样需求巨大，特加是在无人机兴起的背影之下，对于发动机的需求已变得越来越复杂，不仅种类要求多，性能要求差导也大，这就需要不同型号的发动机。
对于中国而言，构建一个从小推力到大推力，适应多种需求的发动机体系已经是必然的发展方向，中国有条件，有能力，更有需求！
2023-12-06 10:00
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