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巾帼不必须眉让一键飞天傲苍穹

2016-03-11 06:28 性质：转载来源：21CN网-全频道

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随着无人机市场的快速增长和行业应用的广泛铺开，幕后操控无人机的人——飞手（也叫无人机飞行操控人，飞控手、飞手等）正逐步浮出水...

　　随着无人机市场的快速增长和行业应用的广泛铺开，幕后操控无人机的人——飞手（也叫无人机飞行操控人，飞控手、飞手等）正逐步浮出水面。

尽管飞手群体犹如清晨池中小荷，刚露尖尖角，又如养在深闺人不识的大家闺秀，还不为世人所熟悉。但在行业内，“早有蜻蜓立上头”，各家飞手一键起飞，在无人机行业的比拼中你方唱罢我登场，群雄逐鹿，翱翔蓝天。

都说妇女是半边天，女性以细腻、知性、热情和率真等职业特征，成为各个行业上一道亮丽的风景线。在飞手界，同样也少不了女性的风采，女神节刚刚过完之际，跟着小编一起，去看看这一职业新秀中的女性风采。

巾帼不必须眉让一键飞天傲苍穹

无人机女飞手：

基本都是90后，月入过万不是传说

有这样一群新时代女性，她们不爱针线爱技术，不比绣盘比控盘。

从女娲补天、嫦娥奔月、敦煌飞天，到现代的“嫦娥探月”工程，人类恒古起便开始展开航空航天活动，诞生了一代又一代航空新职业。

作为人类“不载人航空飞行器”的一种，无人机近年来在全球市场开疆拓土，进入快速发展期，也就诞生了一种全新的职业——飞手，并成为职场供不应求的抢手人才。

从神话传说到现代高科技技术，女性的加入在行业发展中是一脉相承的，飞手群体中，同样不乏优秀的女性，她们在工作中一马当先，不让须眉，飞出了’半边天’。

在本文中出镜的三名女飞手黄慧、孙融新、车轶，均来自湖北易瓦特科技股份有限公司（简称易瓦特），也是易瓦特“飞手”中仅有的三名女性，和全国绝对多数飞手一样，也都是90后。而她们所属的易瓦特，是一家专注于工业级无人机生产制造、销售应用的企业，是行业领军品牌，选易瓦特女飞手出镜，具备行业代表意义，可以窥豹飞手世界中女性风采。

第一个无人机女机长

飞过天津爆炸现场多项飞行挑战极限

黄慧，年龄：26岁；职业生涯：近四年。

她是一个不苟言笑的女孩，人前一站与别的女同事并无两样。然而腼腆的她可是一名扬名在外的女飞手：拥有近四年的职业“飞手”生涯，第一时间去过天津爆炸现场，她执飞的无人机为事故救援传回现场第一手资料；天寒地冻零下21℃，她执飞的无人机突破极限在北国黑龙江上空自由翱翔；她还是易瓦特第一个无人机女机长、是全国为数不多的女机长之一……

巾帼不让须眉，与男飞手同台飞已成黄慧家常便饭

图为黄慧（图正中者）与男同事出席某大型活动飞行表演

与一般女孩子的喜好有所不同，黄慧从小就对高科技电子产品感兴趣。她说，通过双手将一些看似不太相关的电子器件和机械器材组装在一起，通过无线电通信将它们飞上天是一件非常有趣的事情。

正是由于这一兴趣，报考大学时，黄慧决定读电子信息科学与技术专业，成为班上仅有的几名女生之一。尽管如此，对于目前从事的飞手职业，黄慧表示，缘于一次偶然的机会。

“大学快毕业那年，我在电视上看到一则无人机飞控师招聘广告。那时候只知道无人机是军队用来打仗的，不知道还有民用。因为好奇，就上网查了相关资料，了解民用无人机的用途。”黄慧说。之后，她毅然只身一人来到南京学习无人机飞控，之后到北京、深圳、广州等地从事飞手工作，在这两年的时间里，黄慧积累了一定的飞行经验。

黄慧表示，无人机飞手的技术等级是先考飞手，之后才是考机长。“因为我是武汉人，易瓦特又是一家很有名气的无人机公司。所以决定回家乡加入易瓦特。”黄慧说。加入易瓦特后，黄慧在易瓦特飞行学院进行了技术再学习和深造，在学院教员精心指导下，功夫不负有心人，黄慧顺利考上了机长，成为易瓦特第一个无人机女机长，她也是当时全国为数不多的女机长机长之一。

黄慧所在的易瓦特无人机飞行服务部，主要工作是交付无人机订单并传授、培训客户飞行技术要领；完成客户所需飞行服务；大型活动的飞行表演等。随着易瓦特无人机市场的不断扩大，其应用在社会各行业中全面铺开。黄慧得以和同事们走南闯北，在无人机婚礼航拍、无人机求婚、国土测绘，飞行表演，无人机救灾救援、防灾预警、无人机送快递等行业应用中一展飞行风采。

“去过全国很多地方，去年天津塘沽爆炸发生后，我和易瓦特飞行服务部的其他几名飞手一起，跟随公司带队领导在爆炸发生6个小时后，也是第二天天蒙蒙亮就赶到了现场，开展航拍，为现场救援和善后工作传回第一手资料。”黄慧说。

而让黄慧成为媒体聚焦的，是去年12月在深圳举行的第十七届高交会无人系统分展会开幕式上。“当时我们摆出‘SZ’的队形从开幕式上空飞过，震撼全场，到场所有媒体争相采访报道，在现场易瓦特11名飞手中，就我一个女飞手，记者们纷纷找我采访拍照，当时感觉特有存在感。”黄慧说。

除了在易瓦特学习和积累过硬的飞行技术，黄慧在这支团队里还学会了另一项过硬的技能：组装无人机。常常在给客户交付产品之前，黄慧要完成无人机的组装、调试、保养等工作。如今，一箱零散的部件到手，黄慧便能快速完成组装整机的工作。

外界一直传言飞手“很值钱”，曾有飞手月入过万的报道见诸报端，物以稀为贵的女飞手是不是更值钱？对此，黄慧只是“呵呵”一声而过，她表示，只要你肯下功夫，技术过硬，这些收入也是物有所值的。

一入此行“深似海”

农家乐结缘，拥有多架无人机

孙融新，年龄：24岁，职业生涯：一年半。

这是一个性格活波开朗，大大咧咧的女孩，她不光是一名飞手，还是易瓦特第二名无人机女机长。与黄慧从小就对电子产品感兴趣不同，孙融新的入行，可谓是“半道出家”。

正式成为职业飞手之前，孙融新是在一家会计师事务所里做审计工作，而始与无人机结缘，是在一次去往农家乐的路上。

“在一次与朋友相约去农家乐的路上，遇到电视台的工作人员在现场拍摄，他们带了一架8轴无人机正在航拍，那个时候第一次见无人机，觉得很有意思，于是回家之后开始搜索有关无人机的相关资料。”孙融新说。

就连孙融新自己也不曾想到，这一搜索，孙融新不知不觉中就爱上了这些飞行的空中精灵。“看了无人机的用途后，自己慢慢的就喜欢上了它，于是决定自己摸索，经过几个星期的摸索和了解之后，就买了第一架属于自己的六轴无人机。“孙融新说。

专注，是飞行必有的态度

图为孙融新做飞行检测

更令孙融新想不到的是，一入此行深似海，有了第一架无人机之后，孙融新在“折腾”无人机的路上一发不可收拾。

“因为我对摄影摄像也挺喜欢的，所以开始时就把无人机也当做一种摄影摄像的工具，偶尔带出去拍拍风景。随着对这些小精灵们的了解和把玩慢慢深入，我发现当时的第一架六轴无人机已经满足不了我的需求了，陆续有了第二第三架无人机……而我的外出旅游或踏青，也总少不了带上无人机去拍照，录像。”

自学的技术毕竟有限，孙融新想自己拿证，结束“黑飞”状态，学到更好更精的技术。“我开始寻找考证的地方，通过资料看到易瓦特飞行学院是全国第一批可以拿到国家飞行资质的无人机飞行培训机构，新闻中也说这里的培训合格率排全国前列。”于是孙融新便到易瓦特飞行学院报名参加了培训，成为了飞行学院的第五期学员，孙融新也是那期唯一的一名女学员，顺利的考过了飞手，接着是机长……

从孙融新的身上，能折射出这一行业从“菜鸟”到职业飞手蜕变所必须要经历的过程：要想成为一名成功的飞手，要通过无数无人机的残骸堆栈起来的，通常要想获得丰富无人机操控经验，都难免会摔坏几次。

孙融新坦言，无人机航拍是一个看着简单，但其实是一个门槛较高的行业，要是想自学成才，需要斥巨资购置无人机以及航拍器材，往往十多万器材在一瞬间就粉身碎骨。“这一点上来说，易瓦特飞行学院给学员试飞训练的飞机都是真机，在教练员的细心指导下倒是还没有‘炸机’发生，但成本的风险其实还是存在的。可以说公司舍得付出，真正把学员学到真本领摆在第一位。”

组装飞机是一名飞手的必修科目

图为孙融新正在装机翼

当问及自己与男飞手有什么不同时，孙融新表示，没什么不同。她认为，在飞手这一职业中，不论是玩家还是职业的，女生都特别少，所以物以稀为贵，看到女生操控无人机也算是一道亮丽的风景线。

“我们跟男生需要做的事是一样的，职业飞手没有男女之分，正是因为男女飞手比例严重的失调，才会觉得女飞手特别的珍贵。”孙融新最后说。

文员跨界“飞”飞机

小白变职业，技术不输男飞手

车轶，年龄：21岁，职业生涯：半年。

乖巧、腼腆；言语间会不经意地脸红，活脱脱一副“流水知音，惜花惜人”黛玉葬花般的小女生形象跃然眼前，这是飞手车轶给笔者留下的第一印象。

与孙融新一样，成为一名职业飞手，车轶也是半道出家，但与孙融新入行前有一定经验不同，车轶可以说是完完全全的“小白”。

“入行前，当时我在深圳一家公司里实习，做文员的工作，每天早九晚五。实习做文员，本身大学学的也不是技术，可以说与现在的飞手八竿子打不着。”车轶说那一年，车轶上大三，由于大三一年是实习期，于是她找到了深圳一家公司文员的岗位进行实习。车轶介绍说，实习期一个多月以后，她爸爸从新闻里得知无人机行业在未来十年里将成位一个新兴的行业，目前已经进入快速发展期，人才缺口开始显现，未来随着行业的发展缺口还会变大。“我爸爸跟我说，这还是个高薪行业，电话里头跟我一番美好远景描述，然后开始征询我的意见。”回忆当时的场景，车轶绘声绘色地说道。

有话说知女莫如父，此话用在车轶身上，则恰当不过。父亲之所以这番煞费苦心，是因为他知道车轶有一项喜好便是对无人机比较感兴趣。

父女俩一拍即合，车轶决定辞职，北上武汉参加易瓦特飞行学院的培训，并顺利拿到“驾照”，正式踏入“飞手”这一全新职业，成为易瓦特“飞手”的一员，她也是易瓦特第三位女飞手。

刚上手不久，车轶便遇到了挑战。“我接到任务要去给南方一家客户交付无人机。到那边后检验飞机时，发现飞机机壳机头板因物流原因受损，现场解决不了，客户的态度很不友好，甚至有些刁难。”第一次遇到这样的情况，车轶有些束手无策，再三地解释后，客户才同意车轶和同事将受损部件带回公司配换新部件。