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设备与工具在过去的23年间，顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。一个缺钱的公司，可能意味着它的业务没有停滞，它需要更多扩张。但时至今日，顺丰面临的问题和挑战也已经很明显了。
顺丰航空/图 来源网络
一直保持着神秘感的顺丰速运要上市了。
说它神秘，是因为关于顺丰的一些传闻：创始人王卫，从不接受媒体的采访，唯一一次登上杂志封面是因为香港狗仔队过于敬业的偷拍；几年前整个行业大打价格战的时候，唯有它一意孤行地涨价；顺丰黑色快递车也被说只是它庞大快递业务的一小部分，更多的被隐去了公司名头，因为不想树大招风；从不公开数据，有关它市场份额到底多大都没有一个确切的说法。
内忧外患顺丰启动上市能否脱困？
当然，这个最受资本市场期待的公司之一却迟迟不上市，也成为了它“神秘”的一部分。
所以，它在2016年2月19日发出的拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市的公告，也让很多人感到意外。
那些为此大感意外的人大概都还记得王卫在4、5年前的表态，大意是说，上市的好处是圈钱，虽然顺丰也缺钱，但它不会为了钱而上市。王卫还说，顺丰的目标是让企业长期地发展下去。
假设这个目标到今天依然成立，那么顺丰突然表示上市的动机只有一种可能：它在长期发展的路上遇到了阻力，并且需要资本市场去解决这个问题。
在过去的23年间，顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。两句民间传言足以勾勒它的地位。一句叫做，“快递分两种，顺丰和其他”。另一句叫做，“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”。
一个缺钱的公司，可能意味着它的业务没有停滞，它需要更多扩张。但时至今日，顺丰面临的问题和挑战也已经很明显了。
顺丰在“快”这件事上的优势正在被竞争对手追赶上
顺丰之所以变成今天你所看到的顺丰，2003年是很关键的一年。
那一年，“非典”肆虐，航空公司的生意惨淡得突如其来。趁着航空运价大跌，顺丰和当时刚成立的扬子江快运（海航集团旗下）签约，租用下5架737全货机，在广州-上海-杭州这三个集散中心间往返。这让它成为国内第一家用飞机运送快件的民营速递企业。
同时，它还和国内多家航空公司签订协议，利用230多条航线的腹舱，在全国各个城市之间运送快件。那时候顺丰500克以内快件的收费是20元，虽然不便宜，但次日到达的高效服务还是为它找到了大批客户。
到了2009年，顺丰终于获得民航总局批准，成立了自己的航空公司，专做航空快递运输服务，还拥有自己的机队。截至今年1月，顺丰拥有自有全货机27架，位于国内民营快递公司之首。
但现在淘宝的“菜鸟快递指数”——就是那个每月更新，蜘蛛网状的评分图里，顺丰在“物流时效”方面的表现刚刚达到行业均值。
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