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设备与工具【环球无人机频道 记者 赵汗青】有关AOPA无人机驾照怎么考？去哪里考？怎么考？通过率多少？还有空管申请的问题，环球无人机频道有幸采访到了AOPA执行秘书长柯玉宝。柯秘书长深入浅出的回答相信能解释无人机爱好者心中不少疑惑。
AOPA是“中国航空器拥有者及驾驶员协会”：据中国AOPA官网显示，该协会于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，同时也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，作为其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国AOPA，时间是2015年4月30——2018年4月30日，管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。（隔离空域，是指专门分配给无人机系统运行的空域，
通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。）
中国AOPA执行秘书长柯玉宝说：“中国AOPA不是公务员单位，颁发的只是训练合格证，不是执照。在目前没有相关法律法规出台前的特定时期，这个训练合格证等同于执照”
“不以规矩不成方圆”民航局的：《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中有如下规定：下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：
A．在室内运行的无人机；
B．在视距内运行（半径≤500米；相对高度≤120米）的微型无人机(空机重≤7公斤)；
C．在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
法规同时规定在其它情况必须需要无人机“驾照”。
换句话说：在飞出视距（距离超过500米或者高度超过120米），或者驾驶空机重量大于7公斤的无人机都是需要AOPA“驾照”的。
AOPA的官网上（http://uav.aopa.org.cn/pub/jigou/passjg.jsp）有训练机构名单
目前有53家，AOPA官网上同时有可培训的机型、等级和联系方式。
这还有一张地图，虽然名单不全，但可以帮助找到家门口的培训机构。
首先确定机型：
AOPA执行秘书长柯玉宝向环球无人机频道介绍：首先要根据所要驾驶的机型确定所要学习考取的“驾照”，这其中固定翼自成一派；而多旋翼和直升机操作方式相类似，但直升机的操作难度更高，所以持有无人直升机“驾照”也可驾驶多旋翼，而持有多旋翼“驾照”不能驾驶无人直升机。
然后要确定考取的等级：
无人机“驾照”有三种等级，分别是驾驶员、机长和教员的区别。
柯秘书长接受环球无人机频道采访时告诉我们：驾驶员是最基础的驾照，一般的爱好者考取驾驶员证足矣；而机长则等级更高，具有处置权，若想投身无人机的商业服务，考取机长证会有更好的发展。另外若想成为无人机教员，也需要以机长身份积累100小时的飞行经验。
首先符合报名要求
据了解，报考AOPA无人机驾驶员合格证的要求为:
1）年满17周岁，初中以上文化程度。
2）遵纪守法，无不良行为，提供无犯罪记录申明
3）身体要求：矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。
然后准备好人民币：
训练机构是独立的，只是AOPA进行审定合格的机构，费用是由训练机构自己定的价格。以下是北京某家培训机构的价目表，可供参考。以下是北京某家培训机构的价目表，可供参考。
以下是某培训机构的培训内容：
1、理论学习：相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局、无人机驾驶员飞行手册、空域申请与空管通讯、航线规划、系统检查程序、正常飞行程序指挥、应急飞行程序指挥、任务执行指挥等。
2、实践飞行：模拟飞行训练、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置、地面站航点航线规划应急链路通讯、起飞与降落训练、四面悬停、模拟航线飞行、十字航线，矩形航线，圆周航线，定点转弯训练、协调转弯训练、水平8字，水平360度，发动机失效自旋降落处置、无人飞行器的维修及保养、充电设备和电池的使用、无人机系统安全运行管理、应急处置练习。
所有培训结束后，举行理论和实践考试，考试合格者训练机构颁发结业证、AOPA颁发合格证
这是AOPA官方发布的理论考试通过率以及报考人次。
更具体的内容和“通关攻略”环球无人机官方微信（huanqiuuav1）中的《小意意考机记》里曾有连载的详细介绍。
考取无人机驾照后，我就能随便飞了吗？
带着这个问题，环球无人机频道又请教了柯秘书长，然而柯秘书长给笔者泼了一盆冷水：“概念性的错误！考了汽车驾照就能在马路上横冲直撞了吗？自行车不用驾照，上了马路警察就不管了吗？”
柯秘书长告诉我们：中国的空域分别由两个单位管辖，民航与空军。在民航机场的进近和航线上飞行需要向民航空管部门申报；其它区域则找当地空军申报。
柯秘书长同时表示轻小型无人机监管系统U-Cloud“优云”正在审批当中，等U-Cloud普及后的飞行审批也将不那么繁琐。
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