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设备与工具来自比利时鲁汶大学的研究人员，设计出了一款送货无人机原型，他们认为这个原型可以和Amazon Prime及谷歌的Project Wing的无人机相比。
鲁汶大学的无人机原型将传统飞机和四轴飞行器的技术优势集于一身，该款无人机称之为VertiKUL2，具有四轴飞行器的垂直起降功能，还能以传统飞机的速度飞行，因此，可以飞行更远的距离。
通过给多轴飞行器添加固定翼装置，可以减少无人机高速飞行时盘旋和水平飞行之间转化时所需的能量。
首席研究员巴特·泰斯在路透社采访时说道，结合了多轴飞行器和传统飞机的飞行优势，为未来无人机送货服务发掘了很大的潜力。
他说：“我们将传统飞机的飞行效率和四轴飞行器或直升机的垂直起降能力相结合， 因此我们为VertiKUL2添加了固定翼，并将其设计成符合空气动力学的形状，这样VertiKUL2就会飞的更快更远。”
VertiKUL 2通过四个螺旋桨进行垂直起降，在达到平飞高度时，自动飞行控制器将转换成固定翼飞行模式。通过使用全球定位系统(GPS)，无人机可以很快到达目的地，而整个飞行过程所耗损的能量要比其他多种飞行器低得多。到达目的地后，VertiKUL 2将恢复盘旋模式。机载电子设备会确定卸货平台的具体位置，然后无人机会自动下降到该平台上。
泰斯解释道：“无人机起飞时就像一架多轴直升机，所有升力都来自四个螺旋桨，在成功升空之后，无人机会进行飞行模式的转换，整个设备将倾斜45°后固定翼将提供大部分升力而螺旋桨就不会消耗太多的能量。如果我们想要降落，只需要做一个转换，变成盘旋模式，所有升力将有螺旋桨提供，因此，无论多小的降落点，都可以进行垂直降落。”
在户外测试中VertiKUL2已经能够载荷1公斤的货物飞行30公里。
鲁汶大学的第一个无人机原型VertiKUL 1是由三名研究生Maarten Verbandt、Cyriel Notteboom和Menno Hochstenbach在2014年设计。
泰斯和他的同事Stijn Debecker觉得虽然VertiKUL 1在实地测试中的表现很好，但是在大风天气中的操作却不是十分完美。所以他们决定建造一款带有小型机翼的新模型。
泰斯说：“我们必须缩小机翼，使飞行中的阻力降至最低，但是机身本身也会产生一定的阻力，为了弥补这一缺点，增加飞行中的升力，我们让机身倾斜45°这样螺旋桨就会提供50%的升力。”
这样无人机既可以抵抗大风，也可以高效快速的飞行。VertiKUL 2从自主飞行到既定路线飞行的功能也被进行了实地测试。Debecker在路透社的采访中说道：“VertiKUL已经完全可以自主飞行，与降落地点的误差不会超过10厘米，因为这款无人机使用的是非常精确的实时动态GPS。下一阶段，我们想研发无人机自动交换电池和包裹的功能。”
Debecker和泰斯说已经有很多公司对这款无人机感兴趣，并且他们也在寻求额外的资金来进一步改善这款无人机。之后，他们将为这款无人机申请商业无人机飞行许可，不过这一过程可能会充满障碍。
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