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事实上，从一开始，这项技术就有改变全球物流行业的能力，从制造业到储存、到最终交付。
虽然现在已经有大量的小型无人机开始执行有限的任务，例如建筑检查、地方航空摄影，而大型无人机的发展则完全集中在军方的要求范围内，每年都会出现新式独特的军用无人机。
这是因为能提供这样设备的航空公司，有能力研发出相应的无人机并具有足够的财务预算。
泰利斯公司的“守望者”无人机就是一个很好的例子，初始成本为800英镑，而整个生命周期的成本却为50亿英镑。这款无人机能够为英国军队执行多种不同的任务，更重要的是，它还创建了一系列的子系统，这些系统也能应用于民用范围，例如安全的数据通信和自动起降系统。
纵观全球，军事发展进化出了强劲的技术，使得无人机可以在各种类型的环境中安全运行，其中也包括内部存储和配送。然而，没有任何技术被用于民用商业或者提交到任何民用航空管理局进行使用认证。这主要是因为无人机领域并不完全相信这里是民用无人机的市场。
在过去的15年里，无人机行业一直花费大量的时间同自己谈话，却没有与潜在的客户接触。
不过这些情况即将发生改变，来自物流、航空货运和无人机产业的主要成员已经召开了圆桌会议，对此进行了讨论并宣布了一些计划。此次会议是由国家航空中心赞助，威尔士西部机场、纽奎机场也是其中成员之一， 《航空货运新闻》作为媒体支持，使得无人机行业和航空货运领域双方能够交换彼此的信任和机会。
无人机行业不知道航空货运业的需求， 航空货运不知道无人机行业能做些什么，因此，结合两个行业利益和愿望的圆桌会议的召开，能让航空货运行业参与到指导未来无人货运飞机的发展中来。
早期阶段的知识交流将具有无可估量的价值，将有助于确定大型无人货运飞机的形状大小及操作能力，以及相关的货物处理，例如，整个区域的货物运输和地方货物的派送。
当然，在我们看到大型无人货运飞机飞向天空之前，我们还需要更多的研发和测试，需要更多的指导。更重要的是，这也需要大量的资金。在一个真正的和可持续的市场被确认之前，什么都不会发生，必须清楚市场需要什么以及会如何发展。
不管怎样，过去五年的经历已经表明了金融领域对无人飞行系统的远见和兴趣。2015年第三季度，投资者在美国无人机发展方面投入了1亿美元，已经证明了这点。不过，这仅仅是开始。很快就会看到大型无人货运飞机发展的方向和步伐，在需求的推动下进一步发展。
我们不应该问无人货运飞机能为航空货运做些什么？我们应该问航空货运能为无人货运飞机做些什么？
2023-09-22 16:12
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