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空中防撞系统(英文:TrafficCollisionAvoidanceSystem，缩写:TCAS)是安装于中、大型飞机的一组电脑系统，用以避免飞机在空中互相冲撞。现今大部份民航客机都设有空中防撞系统功能。霍尼韦尔公司是唯一一家生产所有类型空中防撞系统的制造商，超过一半空中防撞系统产品都是出自该公司。
中文名称
空中防撞系统
外文名称
Traffic Collision Avoidance System
简称
TCAS
构成
与ND和IVSI都可以整合
分类
TCAS I和TCAS II
用途
显示邻近飞机与自己飞机的间距
简介
早在1950年代航空业界就开始着手研究空中防撞系统，但因技术问题，应用不普遍。直到80年代，经历多次空难之后，终于进入实用阶段，研发出第一代空中防撞系统(TCAS I)。空中防撞系统的运作是通过飞机上的应答机确定飞机航向和高度，使飞机之间可以显示相互之间的距离间隔和高度，因此空中防撞系统在运作前必需开启应答机。空中防撞系统显示器可以与导航显示器(Navigation Display;ND)整合在一起，也可以与即时垂直速度指示器(Instantaneous Vertical Speed Indicator;IVSI)整合，这样上升或下降时可显示垂直速度。
TCAS I能够侦测上下7000至10000呎，前后15至40海里，发现有航机接近时，会提前40秒警告飞行员对方飞机的高度和位置。第二代空中防撞系统(TCAS II)，是目前最被广泛使用的，会用声音及显示警告飞行员，称为Resolution Advisory (RA)，并且会用语音指示避撞的动作，例如:"Climb!Climb!Climb!""Descend!Descend!Descend!"。别架飞机若有装空中防撞系统，也会有相反的警告发出来。第三代空中防撞系统(TCAS III)，除了有上下避撞措施之外，还增加左右避撞能力。
1993年美国联邦航空管理局规定，凡进入美国国境飞行的30人座以上的客机，都必须具有TCAS II的能力，而欧洲亦在2000年实施此条例。
构成
TCAS主要由询问器、应答机、收发机和计算机组成。监视范围一般为前方30海里，上、下方为3000米，在侧面和后方的监视距离较小。(为了减少无线电干扰，管理条例对TCAS的功率有所限制。它把TCAS的前向作用距离限定在45英里左右，侧向和后向作用距离则更小。)
TCAS的询问器发出脉冲信号，这种无线电信号称为询问信号，与地面发射的空中雷达交通管制信号类似。当其他飞机的应答器接收到询问信号时，会发射应答信号。TCAS的计算机根据发射信号和应答信号间的时间间隔来计算距离。同时根据方向天线确定方位，为驾驶员提供信息和警告，这些信息显示在驾驶员的导航信息显示器上。
TCAS可以提供语言建议警告，计算机可以计算出监视区内30架以内飞机的动向和可能的危险接近，使驾驶员有25-40秒的时间采取措施。(TCAS可跟踪45架飞机，根据选定目标的优先级，最多显示30架飞机。)
TCAS的采用提高了飞行的安全性，目前新生产的大、中型客机上TCAS都已成为标准装备。
分类与区别
TCAS分为两类:TCAS I和TCAS II。两类系统都可显示与地图类似的空中交通情况。当其他飞机接近时，两类系统都可提供"空中交通报告(或咨询、建议)"(TA)。采用TA方式时，预先录制的声音会播报"Traffic，Traffic"，而表示其他飞机的符号则可改变形状和颜色。
TCAS II是更先进的TCAS，具有被称作"处理建议"(RA)的附加功能。
第三代空中防撞系统(TCAS III)，除了有上下避撞措施之外，还增加左右避撞能力。
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