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2026年9月4日，法国自动化飞机检测无人机企业Donecle与全球涂料企业阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）公布Iris CMX无人机检测方案。与传统无人机主要依靠摄像头“看”飞机表面不同，Iris CMX能够利用接触式三合一传感器直接测量飞机涂层厚度、颜色以及光泽度，使无人机从视觉检测工具进一步转变成专业测量工具。
该系统是阿克苏诺贝尔Aerofleet Coatings Management飞机涂层管理服务的一部分。原有Iris GVI无人机能够按照设定网格围绕飞机飞行，一次完整检查最多获得约600张高清图像，再通过软件识别飞机表面的损伤或涂层异常；新增加的Iris CMX则负责对重点区域进行定量测量。
二者组合以后，航空公司可以同时获得飞行及环境数据、飞机全表面图像以及局部精确测量数据，从而更加准确地判断飞机究竟什么时候需要重新喷漆，而不是简单按照固定飞行小时或时间周期执行。
Donecle表示，两架无人机可以分别在飞机两侧同时作业，一个经过训练的小组大约30分钟即可完成一架窄体客机的完整检查。这对于拥有100架以上飞机的大型航空公司尤其具有价值，因为缩短检测时间意味着飞机可以更快重新投入运营。
Donecle的技术路线值得无人机行业关注。过去商业无人机的核心价值主要是“不需要人员爬上去拍照”，现在开始进入“无人机本身携带专业传感器直接完成检测”的阶段。未来类似技术很可能进一步延伸到大型储罐、风机、桥梁、船舶和工业设备。
这也反映出专业无人机市场一个越来越明显的方向：真正有价值的不一定是飞机本身，而是飞机能够携带怎样的工具以及最终能够替代多少人工检测工作。
