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设备与工具无人机配送企业正在把竞争从单个示范项目推向城市级运营。2026年7月8日，爱尔兰Manna宣布在美国俄克拉荷马州Tulsa启动其首个完整都市级无人机配送业务，并将当地确立为公司美国业务的核心运营基地。这意味着Manna正式把已经在爱尔兰积累的配送经验复制到美国市场。
Manna Drone Delivery成立于2018年，总部仍设在爱尔兰，主要开发自主无人机即时配送系统。根据公司披露，截至此次美国扩张宣布时，Manna已经完成接近38万次全球配送。其商业模式主要服务食品、零售和本地即时物流，希望用小型自主无人机完成社区范围内的快速订单配送。
Manna表示，未来三年计划在Tulsa创造超过1000个就业岗位，覆盖航空和飞行运营、商业运营、客户支持、制造、维护及其他业务职能。公司还计划在当地建设美国制造基地，为整个美国扩张提供设备供应。
这项布局的重要性，在于Manna没有把Tulsa定义为一个临时试验场，而是美国业务的基础节点。公司明确表示，Tulsa将成为其更广泛美国扩张的起点，用于证明自主无人机配送能否在一个完整城市市场实现规模化运营。
Manna此前已经与DoorDash和Uber Eats等平台建立合作关系。通过接入现有即时配送平台，无人机运营商无需自己重新建立完整消费者流量入口，而可以直接获得订单。这种模式类似内部物流中的机器人系统与WMS集成：机器人本身负责执行，但商业价值来自设备能够进入既有工作流。
根据公司与公开报道信息，Manna计划逐步扩大Tulsa服务覆盖，并以当地为美国制造和运营中心。美国市场近年来随着监管环境变化，正在成为全球无人机配送企业争夺的重要地区。Zipline、Wing和Amazon Prime Air均在扩大城市或零售网络，竞争逐渐进入站点覆盖和运营密度阶段。
Tulsa项目还显示，无人机配送正在形成新的制造与服务网络。Manna计划把美国制造能力与运营中心放在同一地区，有利于缩短设备维护和供应链响应周期。对于快速扩大的无人机机队，这种“制造—维护—运营”一体化可能比单纯进口飞机更具效率。
Manna无人机CEOBobby Healy
2018年，前CarTrawler首席技术官兼航空专家Bobby Healy创立了都柏林的MannaAero，旨在为美国和欧洲的郊区城市带来更快，更安全的食品配送。送餐无人机服务使用的是定制开发的航空级无人机，将食品从餐厅和集中式厨房直接送至消费者的家中。
Healy说：“目前的传统交付模式效率低下，成本高昂。对于Deliveroo，JustEat，Uber Eats等公司而言，每次送货费用至少为5欧元。有了Manna，运营无人机食品交付的最终成本将是其中的一小部分，Manna可以保证最长三分钟的交付时间。”
Manna与餐厅，餐厅连锁店和第三方送货公司合作，将无人机免费租赁给他们。Manna将向网点收取标准的送货费，但对于网点而言，这比当前的送货费用便宜。
当客户在线订购食品时，他们可以选择在其所选择的食品订购应用程序中选择“无人机运送”。然后，Manna的无人机将以每小时80公里的速度自动送餐，并在不到三分钟的时间内完成送餐。
Manna已从风险投资机构筹集了将近600万欧元（670万美元），包括ffVC，Atlantic Bridge，Frontline，Founders Fund，以及最近由田纳西州物流基金Dynamo牵头的一轮融资。
Manna.aero首席执行官Bobby Healy表示，无人机交付是一种更安全，更环保的外卖方式-并于2020年问世。
回应“高空天使”的Richard Parker关于无人机的局限性及其为何尚未起飞的帖子时，我想提出为什么我相信我们所有人都希望无人机在无人机中扮演重要的社会角色的原因接下来的几年，为什么无人机送餐比您想象的要早。
我相信无人机经济将是巨大的，而且我相信我们正处于粮食交付的边缘，无人机已成为大批人口的日常生活。
我是一家名为Manna.aero的公司的首席执行官兼创始人，该公司计划使用无人机直接从餐厅和“深色厨房”向欧洲和美国用户门前快递空中食物。我们计划从今年年底开始在爱尔兰提供有限规模的服务（曼纳正在等待爱尔兰航空局的航班批准），然后在欧洲航空的监管范围内，在其他欧洲市场推出一系列服务安全机构EASA。（EASA最近刚刚发布了欧盟范围内的无人机使用法规，这使经营无人机业务的人更容易知道需要什么）。
无人机很安全
首先，在EASA之类机构的监督下，开展受监管业务的“必要条件”是安全。您根本无法像某些人建议的那样，在某家中国制造商的无人驾驶飞机上进行大规模和/或人口稠密的作业。
Manna无人机的设计采用非常简单的服务范围–在2公里半径的工作区域内可放2千克热食–安全。这意味着我们在每架无人机上都有3台独立的飞行计算机，为电传操纵设计，冗余电源系统，冗余推进系统甚至冗余降落伞系统提供动力。如果GPS信号发生故障，我们有3个独立的GPS接收器，3个独立的通讯链接（均已加密）和其他非基于GPS的地理位置系统。
实际上，最近围绕无人机的负面新闻几乎都是投机或轰动效应。
实际上，最近围绕无人机的负面新闻几乎都是投机或轰动效应。每个专业的无人机操作员和技术公司（包括我们）都使用地理围栏和U-Space管理系统，这是一个欧洲网络，可连接空中飞行的所有无人机，并使空中交通管制，救护车服务，军事等公共服务可见和警察部队。
无人机空域（在通用和民用航空使用的空域以下）的用户已经在共同努力，相互协调和避免，并与当局合作。这并不是什么新鲜事，但令人遗憾的是，小报的提供者以及英国广播公司最近播出的偶尔被大肆宣传和不平衡的电视纪录片相形见。
无人机是好公民
无人机排放的碳为零，并取代了公路运输，而化石燃料汽车平均每次运输需要往返4公里。由于道路拥堵导致本已繁忙的街道上产生了额外的交通拥堵，这对道路运输的碳排放产生了额外的乘数效应。
无人机的另一种常见见解是它们很吵。这源于大多数人使用消费级无人机的经验，这些无人机具有非常小的螺旋桨，螺旋桨本质上会产生令人讨厌的噪音。
Manna无人机设计为在巡航高度甚至在我们较低的15米交付高度时完全听不到，这不比正常谈话响亮。看看下面的图表，该图表显示了我们的海拔高度与我们产生的噪声水平之间的关系。
无人机将提供更好的服务
这对您来说更有意义–一个人驾驶1,500公斤的汽车，在拥挤的城市街道上行驶40至60分钟或更长时间，并在红绿灯旁等待您准备半热餐（并期待小费），或者乌鸦以80公里/小时的速度飞行时，一只9公斤的Manna无人机飞了起来，最多需要3分钟才能带上一顿热饭到达您的房子？
像Deliveroo，JustEat，Uber Eats这样的公司（以及更多）要花费至少5欧元一顿饭才能送到您的房子。在世界范围内，一顿外卖餐的平均价格约为15欧元，对于餐厅或客户而言，这对于平台佣金或外卖附加费而言实在是太高了。
我们相信运营无人机食品交付的最终成本仅为这5欧元的一小部分，而且我们可以保证最长3分钟的交付时间。
无人机经济
当Uber在美国推出出租车叫车服务时，出租车市场的整体规模呈指数级增长，这得益于“三分钟冰雹”的便利性和可承受性。
当3分钟的无人机送餐成为现实时，消费者的行为将会改变。人们将以更细粒度的方式更频繁地订购商品。对包括食品在内的当地产品的需求将增长，因此整个市场也将增长，从而产生副产品。
普华永道（PWC）估计，到2030年，无人机将为英国经济增加420亿英镑，并创造628,000个就业机会。我们认为，随着无人驾驶飞机带来的颠覆性和创新性，现有市场和行业将加速发展并实现民主化，这一数字将会更高。
无人机将通过对类固醇的破坏作用来复制Uber市场的增长。
最后，无人机将挽救生命
Zipline在卢旺达提供疫苗运送服务带来了明显的好处，或者Matternet在瑞士提供血液运送服务带来了明显的好处，但很多人不知道的是，目前基于道路的食物交付使数百人丧生一年了
去年，荷兰的送餐司机共发生了116起交通事故。
荷兰政府最近的一份报告显示了令人震惊的统计数字。仅去年一年，送餐司机就发生了116起事故。在一半以上的案件中，驾驶员不得不被救护车送往医院。如果根据比较人口规模进行推断，则该数字为英国每年住院的451名送餐司机。
为了阻止超速行驶，食品配送公司财团已同意向驾驶员支付每小时工资而不是每餐膳食的工资，但诸如Uber和Deliveroo之类的大公司并未加入该倡议。为什么？因为不幸的生活是基于公路的食品交付，所以获利能力和速度是齐头并进的。
