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设备与工具年初的闲鱼和转转，悄悄掀起一场无人机抛售潮。六万台挂着“几乎全新”“仅飞三次”的机器在二手平台扎堆，价格像坐了滑梯——大疆Air 3S两个月跌去一千多，Mini系列直接腰斩，甚至有人刚拆封就转手，1899元买的机器，1649元挂出，连包装膜都还泛着新光。这场突如其来的价格跳水，源头藏在2026年1月1日生效的新规里：无人机“黑飞”，轻则罚款两千，重则拘留半月。
曾几何时，周末郊外的草坪上总能看到举着遥控器的年轻人，无人机嗡嗡升空，镜头掠过湖面、山脊、城市天际线。可如今飞手社群的画风变了。深圳的文婷告诉我，群里不再刷“求推荐小众航拍点”，取而代之的是密密麻麻的空域申报截图、UOM平台操作指南。有人试过一次合规飞行——填表、等审批、看气象，折腾半小时才飞十分钟，干脆把机器塞回抽屉：“太麻烦了，不如用手机拍。”
监管的网越收越紧。250克以上的机器必须实名登记，每次起飞得在线报备，系统自动比对禁飞区。过去靠关GPS“钻空子”的路子，现在走不通了。回收商的仓库堆满了收来的二手机，据他介绍以前，收一台转手赚两百，现在压手里都怕砸手上。供大于求的市场里，回收价一压再压，有些滞销机型干脆转去租赁市场“续命”。
说起来，这轮抛售也不全是政策惹的祸。大疆Lito系列新品消息去年底就传得沸沸扬扬，不少用户捂紧钱包观望；赶上春节前资金周转，旧设备成了最快变现的选项。可归根结底，是无人机从“玩具”变成了“责任”——你得为它每一次升空担责，这种心理门槛，比罚款数字更让人却步。
但阵痛未必是终点。艾媒咨询的张毅说得实在：野蛮生长的日子结束了，可低空经济的蛋糕还在变大。未来拼的不再是像素多高、续航多长，而是谁能把合规流程做得更顺手——一键申报空域、自动规避禁飞区，飞行保险无缝衔接。有远见的厂商已悄悄转向：农业植保、电力巡检、城市安防，这些B端场景对合规要求天然更高，反而成了新蓝海。
翻翻数据，行业底子其实不差。消费级无人机市场未来五年还要翻近一倍，大疆在全球依然稳坐七成江山。5月1日两项强制性国标落地后－－《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》，激活与识别流程会更规范，乱象反而可能收敛。对普通用户而言，眼下反而是淘二手的好时机——只要记得查清实名登记状态、飞行日志是否完整，别贪便宜买来一台“黑户”机器。
天空不该是法外之地。当无人机从发烧友的玩具变成大众消费品，规则的建立本就是必经之路。价格跳水只是表象，背后是整个行业在学习如何与监管共舞。或许几年后再看，这场阵痛恰是低空经济走向成熟的成人礼：自由飞行的前提，从来都是责任在肩。
