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无人机网12月27日报道，据《sUAS新闻》消息，挪威GRIFF公司一直在印度各地旅行，从南部的班加罗尔到北部的克什米尔，再到东部的锡金。
目标是展示在高空飞行。我们在 2700m 和 3100 ASL 上执行任务，并一直测试到 3800m，携带 20 公斤货物。
这是用 GRIFF 135 完成的，包括货物在内的总重量为 100 公斤。这是 GRIFF 的第一次尝试，我们收集了大量数据，我们有信心在 4500 米 ASL 下实现 50 公斤的目标。现在，是时候处理数据并在下一次试验中进行完美调整了。
我们看到 GRIFF 无人机在这些恶劣环境中的稳健性是合适的工具。我们在前往印度之前所做的所有计算都或多或少 100% 正确。因此，我们期待带着 GRIFF 高海拔平台经过认证的全面升级商业版本回归。
美国Griffon Aerospace航空集团是一家主要致力于无人驾驶飞机系统的航空航天产品制造商。在过去十年中，格里芬已根据我们的三个主要生产合同中的一个向国防部交付了3600多架无人驾驶飞行器。除了无人驾驶飞机系统制造外，Griffon还拥有一个大型飞行运营部门，支持全球同步运营。我们的运营团队位于麦迪逊总部和德克萨斯州Fort Bliss的办公室，我们定期为我们的国防部和FMS客户执行任务。Griffon是设计和制造用于空间应用的大型先进复合结构的公认专家。Griffon是一家小型企业，总部位于阿拉巴马州麦迪逊市，占地面积近10万平方英尺的工业和制造业空间。
2003年，格里芬赢得了美国陆军远程驾驶车辆目标（RPVT）的生产，工程和飞行服务的第一份主要合同：MQM-170A Outlaw“G1”。六年后格里芬还赢得了美国陆军RPVT的重新竞标。在这两份合同的有效期内，格里芬为美国陆军生产了3000多辆奥特洛G1单位。在他们赢得第二次陆军合同的同一年，格里芬获得了两个新的机会。格里芬是美国海军无人机目标（UAT）合同的胜利者，该合同旨在制造不法分子并提供飞行服务。另一个机会来自奥特洛的巨大成功。格里芬获得600磅的独家合同。总重量MQM-171 Broadsword包括所有相关的地面支持设备。
2012年，Griffon推出了Outlaw G2，这是久经考验的Outlaw G1的第二代。新目标优化了推进系统，布线系统和航空电子系统，同时提高了有效载荷能力，机动性，范围和结构设计。由于卓越的飞机设计，低成本和出色的任务性能，Griffon与MQM-170C Outlaw G2连续第三次获得美国陆军RPVT合同。
在Outlaw G2 Target推出后不久，Griffon推出了名为G2E的UAS变体。齿轮变速器上的单引擎很快成为传感器开发和ISR需求的平台。2014年，Griffon再次扩大其产品线，推出SeaHunter，这是一款远程双引擎UAS主力车，专为美国国防部，大学和世界各地的研究团队设计。这两个平台都由Griffon经验丰富且富有创新精神的电气工程团队加强，该团队将客户最先进的有效载荷集成到机身中，并协助其成功运营。
除了UAS生产，Griffon还与Northrop Grumman合作开展了各种先进的复合材料项目。这些公司共同努力建造了第一个成功的复合液氢火箭罐。Griffon担任现场测试工程提供商，负责原型复合材料罐的设计，开发，生产和测试。在该项目取得成功后，Griffon再次被诺斯罗普格鲁曼公司选中，为NASA的大型复合罐组（CTS）合同制造和测试大型复合低温罐。Griffon对Northrop Grumman项目的支持，包括8个NASA Max Launch Abort系统的复合鳍，使得Griffon获得3项“年度航空航天工业供应商”奖。
Griffon还利用其复合材料和金属制造能力为DoD，商业和学术合作伙伴提供多种结构，整流罩和模型。
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