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设备与工具2015年5月18日，法国、德国和意大利启动了一项为期两年的欧洲中程长航时无人机MALE RPAS项目的前期论证研究，而后西班牙也加入其中。这个欧洲四国无人机项目，在2016年9月正式启动，以论证这款中程长航时无人机的初步设计、性能指标和系统要求。
最终在2018年4月的柏林航展上，空客、达索与莱昂纳多联合揭幕了欧洲MALE RPAS无人机的全尺寸概念模型。设计上，欧洲MALE RPAS无人机选择了2台涡轮螺旋桨发动机作为动力，布置在机翼的后方，其整体气动布局与BAE的“螳螂”颇有几分相似，机体尺寸比美国的MQ-9大三分之一，长度16米，翼展26米，最大起飞重量11000千克，有效载荷2300千克，巡航速度500千米/时，可提供持久的情报、监视和侦察以及使用制导武器的精确打击能力。
2018年10月31日，欧洲国防采购机构OCCAR邀请空客作为总承包商来对该计划进行招标，协调主要的分包商达索和莱昂纳多。在完成了系统初步设计审查、落实相关配套系统的设计要求与签订合同后，欧洲MALE RPAS项目的研发工作开始步入正轨，计划于2024年完成原型机首飞，2027年完成首批交付。
但随后的两年里，欧洲MALE RPAS无人机的研发并未取得实质进展，反倒一如过去其他的欧洲多国联合研制项目那般，各方围绕性能指标取舍、需求平衡、研发进度协调，质疑争吵声不断，最为关键的项目资金预算也出现了问题。
比如设计上的“双发”配置，这是前期论证阶段德国基于可靠性提出的明确需求，但也导致整机尺寸、重量的“超标”，以及运营和维护成本的增加，而对此法国方面的批评反对之声就很尖锐。
对于欧洲MALE RPAS无人机，欧洲防务媒体普遍认为：项目的四方参与国需要站出来，对欧洲中空长航时无人机表示明确支持，否则将面临项目研发进度一拖再拖、预算超支的困境，以致于重蹈A400M的覆辙。而最近法国方面表示，预计将在年中之前就欧洲MALE RPAS无人机签订一项协议，将该项目列为政府重点支持项目，为期待已久的欧洲MALE RPAS无人机研制的快速推进扫清障碍。
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