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设备与工具"京东『全无人配送』是全球第一个？"
『全无人配送』则是由京东无人机、无人配送站、配送机器人构成的智慧物流末端全程无人配送。
从无人机将货物投入无人配送站，再到配送机器人将货物送到消费者手中，他们组成了有效解决城乡“最后一公里”配送难题的强大组合。
近日，京东快递机器人亮相北京街头，它们正在进行全场景常态化配送运营。
据悉，该机器人全名为“京东末端配送机器人”，最多一次能送30多单，并且在送货过程中，通过雷达+传感器进行360度环境监测，能够自动规避道路障碍与车辆行人，准确识别红绿灯信号，自主停靠配送点，做到了自动化配送的全场景适应。
在即将到达目的地时，后台系统将取货信息发送给用户，用户可选择人脸识别、输入验证码、点击手机APP链接等三种方式取货。
▲京东无人配送站，连接无人机与配送机器人，实现全程无人配送的中转站
其实，近两年来，由于电商属性和自建物流体系，京东在仓储、配送等物流环节频繁加码机器人。不仅成立了研发机器人的X事业部，还投资机器人创业公司、与多家国内工业机器人企业合作。包括“大鱼”无人机、配送机器人、巡检机器人等前沿无人设备，都展示了京东智慧物流科技的实力。
“大鱼”无人机
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“大鱼”无人机是一款电动六轴多旋翼飞机，采用流线型机身设计，配置内嵌式隐藏货仓，可装载15-20公斤货物。
在装卸上，“大鱼”无人机采用“手动装货，自动卸货”的方式。据了解，飞行半径在15-20公里，航行速度8-15米/秒。
Y3无人机
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外观上看，Y3使用三轴六旋翼构型，与我们常见的用于航拍的无人机有些相似。但在载重上Y3要强得多，载重重量达到10-15千克，覆盖半径10-15公里，续航不低于40分钟，能够全自主起降、巡航、定点悬停抛货并返航。
分拣机器人
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智能分拣机器人在今年618大促期间正式投入运营，不仅将极大提升分拣效率，还将使货物的分拣更准确、更安全。
据了解，这些分拣机器人在工作的时候，是通过智能判断来完成对货物的投递的。分拣中心的工作人员只需将货物面单向上放在机器人的托盘上，机器人扫描后，就会自动出发，寻找到对应的投递入口，将货物成功投递。
巡检机器人
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近日，京东第二代巡检机器人正式在北京“亚洲一号”投入使用，成为仓库中比人工巡检更加智能的全新守护者。
此次巡检机器人是京东第一代巡检机器人“瓦力”的升级版，它不仅可以完美替代传统的人工巡检，而且可以借助各种智能科技的应用，实现比人更智能的仓库辅助管理与紧急情况处置。
“惊鸿”超重型无人机
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京东第一架具有100%自主知识产权的重型无人机近期已正式下线，该无人机目标有效载重量达到1-5吨，飞行距离超过1000公里。其翼展10.12米，全机长7.01米，机高2.635米，巡航高度3000米，升限5000米。
京东无人机引网络质疑
1.载重、航程
根据刘强东透露的消息，近日立项的超重型无人机项目，计划实现有效载重量40-60吨，飞行距离超过6000公里。这一数字是什么概念呢？40-60吨是一辆重型坦克的重量，6000公里大约是一条长江的长度（6300公里）。
公开资料显示，目前，我国最大吨位级无人运输机AT200，有效载重才有1.5吨，航程也就2183公里。只有中国西安飞机工业集团研发的重型军用运输机Y-20（代号“鲲鹏”）的载重和飞行距离可与其相比，其中，Y-20载重约为66吨，航程达7800公里。
因此，有网友质疑刘强东很有可能是载重量多打了个零。毕竟，从公布的消息看，JDY800无人机采用活塞式发动机，机翼上有挂架，估计未来是采用吊舱式运输方式，而我国最先进的彩虹-5活塞式无人机，最大弹药载重量也就是1吨。而美国著名的死神无人机，弹药载重量为1.4吨。即便JDY800能够去掉军用无人机的装甲、光电探头等设备，能够增加的载重量也绝不会超过一吨。
目前，能与京东超重型无人机相提并论的，只有美国的鹦鹉螺科技公司研发的无人机。公开信息显示，该公司正在设计一种“飞翼式”翼身融合体的无人运输机，载重量达到2吨。而该公司的目标是在2020年设计出60米长，可载重90吨的超重型无人机。
所以，对于刘强东的这一说法，网友们纷纷在评论区内吐槽调侃，更有网友犀利调侃道，如此优秀的功能，这难道就是传说中的京东战略运输机？
另外，也有网友认为京东此举是在炒作，并直言刘强东吹牛的功夫不如马云。
2.投资消耗
除了载重和航程上的质疑，对于京东能否最终造成也存在质疑。
众所周知，与京东超重型无人机承载力同级的Y-20重型军用运输机是在2007年立项，2013年才完成首飞，中间耗时6年，经历了论证阶段、方案阶段、工程研制阶段、设计定型阶段和生产定型阶段。
且不说研制过程中投入的资金巨大，但就耗费的人员和技术就无法估量。京东作为一家民营企业，能否“单枪匹马”实现这一目标令人质疑。
对此，有网友调侃道：“刘强东先生造出地球最强黑科技，载重60吨，航程6000公里的洲际战略运输机，还是无人的，这是我民营企业一次了不起的壮举.”
不过，也有分析认为，京东设计载重60吨的无人机，尽管挑战非常大，但也不是完全不可能。因为京东此次研制的重型无人机，一大亮点就是“军民融合”。早在2018年初的“新科技、新理念、新起点——GIIS 2018全球产业创新峰会·西安站”上，京东集团西安无人机研发中心总经理崔征就曾经透露，京东就是要搭建空地网络，真正实现军民融合，把核心技术输出出来，提升国防水平。
所以，这次京东超重型无人机的研制如果能得到相关支持，则大大加深了成功的可能性。未来，试验一旦成功也将对我军空中输送领域产生重大影响。
但不同于京东在这方面的热情，阿里巴巴掌舵者马云对无人机运送的态度则有些不屑，认为无人机送货不靠谱。马云曾表示，“真正要干，还是需要时间”。阿里研究院院长高红冰更是公开明确表示，菜鸟网络不会涉及到无人机领域。
就连国内无人机领域的大佬——大疆也没有任何动作。大疆创新副总裁王帆曾表示，无人机物流“距离成熟还有很长的路，太多问题和法律法规要搞定”，因此选择不做，不追热点。
无人机在物流领域的应用前景有褒有贬，谁能成为第一个吃螃蟹的人，还需要时间的见证。
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