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设备与工具今天上午，2017上海通用航空发展论坛在上海临港隆重举行，本次论坛由上海通用航空产业联盟主办。上海经信委、上海市交通委、上海临港管委会、民航华东地区管理局法规处、通用航空处、适航审定处、中国航空运动协会、中国航空器拥有者及驾驶员协会、北京航空航天大学通用航空产业研究中心等政府部门、协会、研究机构、通航企业、通航机场的共约170位通航领域相关人士出席本次论坛。
图为临港管委会书记陈杰出席上海通用航空发展论坛
本次论坛由上海通用航空产业联盟秘书长毛一青主持。以探索上海通用航空产业的发展为核心，共分为三个模块进行讨论，并设有飞机展示区。
论坛主持人毛一青
上午10点，论坛主持人毛一青宣布论坛正式开始。上海临港管委会副主任吴晓华、上海经信委黄瓯副主任、民航华东管理局法规处张子川处长、审定处处长钱惠德在论坛开始时致辞。表示会更加支持上海通用航空产业的发展，完善相应的法规和政策。为上海通航提供更为良好的发展环境。
临港管委会副主任吴晓华
吴晓华副主任在致辞中强调，将会大力发展临港作为上海通航产业承载区的作用，吸引和帮助优秀企业的发展。
上海市经信委副主任黄瓯
黄瓯副主任也表示，上海将会不断完善政策，更加合理分配资源，鼓励通航企业不断提升自身实力，促进上海通用航空产业的发展。
民航华东管理局法规处张子川处长
民航华东管理局审计处钱惠德处长
因为要参加金砖会议，民航华东管理局蒋怀宇局长不能出席本次论坛，特请张子川处长和钱惠德处长代为出席本次论坛，并预祝本次论坛圆满成功。两位处长在论坛上总结了华东地区的发展现状，并从管理局的角度提出了改进办法，期望促进上海地区通用航空的发展。
北京航空航天大学通用航空产业研究中心高远洋主任
在上午的议程中，北京航空航天大学通用航空产业研究中心高远洋主任表示，通用航空的消费属性对于上海的通航是一个可选择的非常好的发展方向。在谈到实验类飞机的问题时，高主任认为，第一，实验类的创新对于通用航空的发展至关重要。第二，实验类培育出来的能创新能动手的高端人才，通航领域的“工匠”，对于通航的发展至关重要。第三，实验类飞机也是通航产业的一部分，也有非常大的潜在市场和发展空间。
在会议上，还有一位非常特殊的来宾——Ben Wood先生，一位来自美国的“新上海人”，曾在美国空军任飞行员，是上海新天地的总规划师。Ben回忆了他在美国飞行的时光，并表示，希望在未来，中国也可以像美国一样，能够自由的飞行。
图为Ben和展示飞机Superstol
作为中国最优秀的特技飞行教员之一，AOPA技术总监侯珉在论坛上主要就通航机场存在的问题进行了谈论。内容主要有第一，上海的通用机场太少了，而且大多通航机场的利用率非常低，通用航空器无从飞起，无从降落。第二，通航法规尚不完善，民航法规对于通用航空来说并不适合。第三，空域紧张，开放的低空空域太少，没有飞行空间。不过目前上海在这个问题上已有突破，今年在各方努力下，在临港划出了两个半径三公里的临时飞行区域，为上海通航飞起来提供了空间。
中国AOPA技术总监侯珉
来自美国国家公务航空协会的吴徐瑛女士在论坛上详细讲述了在她眼中，中国与美国的航空展览和航空文化的差别。先是详述了“别人家的孩子”的航空展览和航空文化值得我们学习的地方。之后又分析了中国的优势和不足，并提出了，中国的航展，一定要更加自由的观点。中国航展目前因为种种原因，处于一种，专业和大众属性杂糅在一起，却都没有把握好的尴尬局面。对大众来说，不够娱乐，对专业观众来说，不够专业。而综合来说就是想吸引两类人，但是一个也没吸引住。所以在未来，中国的航展应该有所区别，明确定位自己的属性，做到“精”而不是“杂”。
在论坛过程中，参会人士在会场外广场上参观了静态展出的飞行器。本次论坛共有6架飞机进行静态展示，包括M2风翎号、蜂鸟200、Superstol、海王searey等机型。其中不乏上海研发与制造的身影。比如上海奥科赛飞机有限公司的M2风翎号等，在国际上都处于领先水平，是上海通用航空器研发制造实力的最直观体现。
在下午的议程中，与会各方进一步就通用航空产业的研发制造以及管理和飞行安全进行进一步讨论。并达成了一个共识，无论是管理还是飞行安全，无论是无人机还是载人飞行器，都需要一双“眼睛”。
当前，对于低空空域飞行器的管理非常困难。一是技术，二是设施。一方面是空管技术是否能够对通用航空飞行器起到有效的监管效果，另一方面就是各种设备基站是否能够完善。空管技术和设备就像一双“眼睛”，只有这双“眼睛”准备好了，才能真正的起到有效的管理。
但是，一切人类活动的核心都是“人”。即便设备已经达到了要求，但是实施者的基本素养不达标，也无法做到真正的管理和安全。所以与会各方达成了一致共识，在上海发展通用航空的过程中，无论是企业还是个人，一定要做到自律，要不断提高自身的素质和修养。
中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝在论坛中，除了就企业和个人应该提高自身素质与修养发表了自己的观点之外，还就法律法规提出了自己的观点。针对目前很多人认为通用航空相关法律法规不完善的问题，他认为，当前的法律法规不是不完善，不齐全，而是太多了。法规多而复杂，反而制约了通用航空产业的发展，应该更加优化当前的法律法规，使其更精简，更有效，更接地气，才能帮助通用航空产业。
中国AOPA执行秘书长柯玉宝
论坛不仅在会场内对上海通用航空发展的问题进行了讨论和交流，还考察了临港航空运动基地选址的现场。该基地已获得临时空域使用批复，可用于航空赛事、遥控模型、无人机等比赛。在未来或许能够成为上海通航飞起来的一个突破口。
临港航空运动基地选址
在本次2017上海通用航空发展论坛上，无论是政府部门、协会、企业等，都充分表达了自己的观点和建议，各抒己见，为上海发展通用航空产业提供了许多“接地气”的观点和建议。让上海通用航空产业能够真正的“飞起来”成为了可能。
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