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只要一提到无人机，多数人脑海中的第一反应是——多旋翼无人机。这是深圳市九天创新科技有限责任公司（以下简称“九天”）创始人之一的冉廷廷对目前无人机市场的评价。
这种怪象在我看来，只不过是无人机发展到了一个“瓶颈”的标志，冉廷廷说道。
虽然市面上的无人机种类繁多，但实际上用户的很多需求都是相同的，其中最为重要的需求是长航时和大载重，而这恰恰是现在多旋翼无人机所无法做到的事情。
为什么无人机会进入“多旋翼时代”？
两个字，简单。相对于一般的固定翼而言，多旋翼无人机拥有较高的稳定性，这一特性让多旋翼无人机对起飞场地的限制降到最低，能直接从平地上起飞，方便新手快速学习掌握入门。结合这种多旋翼的稳定性，再加上三轴云台的配合，拍摄出的画面是极具高清平稳的。
另一方面，多数多旋翼无人机具备自动悬停功能，通过螺旋桨的不断调整，让其在空中平稳悬停。这对经验不足的新手而言是非常重要的：就算不会飞、或者飞到一半突然忘记操作流程了，直接放手，无人机也不会直接掉下来而演变成炸机。
所以无论是消费无人机还是工业无人机，厂商们更愿意倾向往多旋翼无人机的方向研发，这一因素快速推动了无人机进入“多旋翼时代”。
但如果是单纯娱乐航拍的话，多旋翼基本能满足大众的需求了。但若是工业无人机的话，那多旋翼让用户首先最为担忧的是续航能力，因为多旋翼飞行时，时刻需要提供垂直方向升力，垂直方向的升力无疑是由动力系统转换而来的，这也是导致续航能力弱的直接原因。
其二是载重能力，多旋翼的载重能力最多只能达到其推力的水平，相较固定翼的载重能力接近十倍之差。这是由多旋翼自身固有的模式所决定的。
因此短期内想提升多旋翼无人机的航时和载重，很明显是不可能的。
无人机新篇章应该是什么样子的？
既然“多旋翼时代”已经到达瓶颈期了，则意味着无人机的基础构型需要变革，导致变革的直接原因是前面所讲的续航能力和载重能力，这也是九天创始人冉廷廷在引导其团队研发无人机时，直接跳过简单部分，从最难部分做起，选择研发固定翼无人机的原因。
现有的固定翼无人机相比较多旋翼无人机的操作是很不简便的，首先必须考虑它对起降场地的要求，其次市面上现有的固定翼无人机机身的重量和翼展都很大，因此在无人机起降的时候，多数需要弹射架和热气球来辅助起降，这种辅助起降工具的存在，导致固定翼无人机不具有便携性。
而九天的首战虽然是直面固定翼无人机，但却跟市面上现有的固定翼无人机不一样，反而是利用这些不便的条件做了很多的研发提升，从而打造出具有九天特色的固定翼无人机。
就拿九天的遥感测绘固定翼无人机天魁1型来说，其研发团队将这款天魁1型的机身重量和翼展分别做到了980克和900毫米，将其达到国内之最，因而在起降根本不需要借助任何辅助工具起降，方便用户携带，通过手抛就能起飞了，降落时采用先从高空中盘旋下降，高空盘旋半径约为40米，然后在下降过程中不断缩小盘旋半径，直至落地，通过这种降落方式来降低对场地的要求，告别辅助工具降落。这是造就天魁1型超长续航的原因。
其次，天魁1型除了具有载重能力大、超长续航和巡航速度极快等优点之外，在起降上基本和多旋翼一样，其飞行基本不受起降场地限制。
仔细将天魁1型固定翼和市面上的多旋翼、现有的固定翼对比，不难发现九天在跳出“多旋翼”圈子的同时，也在跳出了“现有固定翼”圈子，将天魁1型和市面上的固定翼无人机做到差异化，利用更加适合的无人机结构布局来打响九天创新的首发战，从而迅速占领市场。
天魁1型的飞控系统全自主研发，依偎自身丰富的技术积累和数据积累、飞行实测后改进得出该智能飞控系统，极大提高了飞行稳定性，降低炸机率，让九天在国内固定翼工业无人机领域目前处于不败的地位，因而质量轻巧、积极小的固定翼工业无人机便是无人机新篇章翻开的第一页。
结语
未来类似这样质量体积轻小，功能更加齐全的固定翼无人机会越来越多。
值得关注的是，虽然固定翼无人机兴起了，但这并不意味着多旋翼无人机的“死亡”。在很多特定的应用场景中，多旋翼无人机的优势是不会随着时间的推移而消失的。
只不过，在九天创始人冉廷廷的心中，他更看好的是固定翼工业无人机的前景。
2024-04-30 10:40
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