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4月9日消息，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）一直表示将为无人驾驶汽车的部署制定政策指引。周五，NHTSA宣布将于今年7月底前完成该政策指引的编写工作，而美国一家汽车制造行业协会则警告称，这一期限可能过于激进。
关于无人驾驶汽车将何时以及如何获得在美国道路行驶的许可，NHTSA正在为美国各州、汽车制造商和高科技公司编写政策指引。NHTSA周五为此举行了首次公开听证会，以听取各方的意见。NHTSA承诺，将于今年7月前完成该政策指引的编写工作。
全球汽车制造商协会(Association of Global Automakers) 安全经理保罗·斯卡利恩（Paul Scullion ）指出，NHTSA“不应该牺牲稳健和周到的政策分析，让自己被一个任意、自我施加的最后期限所束缚。在无人驾驶汽车上，NHTSA应该考虑渐进式发展。”全球汽车制造商协会是一个行业协会，代表丰田、日产、现代等外国主要汽车制造商。
NHTSA 局长马克·罗斯肯(Mark Rosekind)周五表示，该机构必须迅速采取行动。他强调，一些具有卓越无人驾驶功能的汽车已经行驶在公路上，如特斯拉车配备自动驾驶功能的电动汽。
罗斯肯称，如果NHTSA不采取行动，“各种具有无人驾驶功能的汽车将随意行驶在道路上，同时在如何正确部署这类汽车上却缺乏指导性意见”。
美国主要汽车制造商和谷歌为首的高科技公司都在竞相开发和销售无人驾驶汽车，但他们抱怨称，美国各州和联邦的交通安全法规妨碍这类汽车的测试和最终部署。
根据记载，谷歌无人驾驶汽车的测试总里程已超过150万英里。
在NHTSA周五举行的听证会上，几位发言者称，无人驾驶汽车还没有做好供公众使用的准备，理由是它们无法在下雪天行驶并存在其它技术挑战。加州消费者权益团体Consumer Watchdog负责人约翰·辛普森(John Simpson)在听证会上表示：“没有人类司机的干预，无人驾驶汽车还根本不能安全地应对许多日常交通状况。”
一位发言者建议，无人驾驶汽车在允许上路前，应获得各州颁发的“驾照”。另一位警告称，无人驾驶汽车可能像无人机一样成为武器。
去年12月，美国加州提出一项州法规，所有无人驾驶汽车在该州公路上行驶时，要配备方向盘、油门和刹车踏板。此外，驾驶员的座位上还要有一位有驾照的司机，以在出事时随时接管汽车的操作。
谷歌反对加州的这一提案，并呼吁美国国会授予NHTSA新的职权，以允许完全无人驾驶汽车在美国公路上行驶。
NHTSA计划今年4月27日，在斯坦福大学举行另一场公开听证会。
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