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设备与工具3月3日，法英两国宣布就“无人未来空战系统（FCAS）”进行合作，该项目将在2030年开始取代现有的阵风和台风战斗机。这一协议的公布，代表欧洲下一代飞机将彻底抛弃载人战斗机，而提前跨入无人机空战时代。
图：欧洲下一代战斗机系统的技术，将主要在法国“神经元”无人机系统基础上开发
和传统载人战斗机相比，无人机有很多显著的性能潜力优势。比如传统战机上有相当多的设备和结构设计，都是为了保障飞行员能够维持生存、并正常接收处理信息并向飞机下达指令的；这其中包括但不限于具备气密功能的驾驶舱、仪表台、弹射座椅、环控系统等等。
在无人机上，这些东西都可以不要，可以节省大量的重量、阻力、内部空间、设计制造使用维护成本。尤其是现代战斗机的相当多机动性能限制，完全来自于人的忍受能力极限——比如最大持续过载只有9G，最大横滚速率只有270度每秒等等；无人机可以做出更强的机动性，这使它在面对空对空导弹时具备更强的生存能力、同时在空战中具备更强的占位攻击能力。
图：飞行员的训练、待遇等等，在各国空军经费开支中比重非常大
当然最为关键的一点，还是在于人员培训体系的差异。传统战斗机飞行员的培训成本极为高昂，苛刻的生理标准、居高不下的淘汰率、漫长而昂贵的实际飞行训练，最终使战斗机飞行员的价值比同等重量的黄金还贵。尤其是飞行员在飞机坠毁以后一旦被俘，随之而来的政治代价极有可能已经根本不能用金钱来衡量。
从长远来说，战争无人化是不可避免的主流趋势；但是实事求是的说，至少还不是现在。抛开是否允许“机器通过自主判断杀人”这样的伦理问题，仅从技术角度来说，现阶段的无人机在智能程度上无法承担起独立作战的任务；而且其通信指挥体系的可靠性仍然是值得怀疑的。
图：人工智能和指挥通信系统上，美军远远领先于其他国家；但在载人机与无人机的历史交替上，美军一直很谨慎。美空军和海军下一代战斗机仍然是载人飞机，类似X47B这样的无人机在未来仍然是以执行对地攻击等任务为主。
在全球化的背景下，一个国家可能造不出像样的飞机，但是它找出一群在发达国家经受过高等专业训练的电子通讯等领域专家，借助能够在国际商业市场上购得的电子器材设备，对无人机的指挥通信环节进行干扰、甚至于欺骗而获得控制权，并不是天方夜谭。恰恰相反，这是已经在实战中实现过的事情——伊朗就是这么把美国的先进无人机给劫持下来的。
图：伊朗把美国的先进无人侦察机给劫持了下来
而欧洲这次之所以在项目决策上规划的如此激进，其实主要是缺乏军事压力的大背景下，进一步降低军事费用开支的需求压倒了一切。中国打不到欧洲去，俄罗斯现在没有动力也没有能力大规模空袭欧洲——更何况美国还在欧洲驻有大量军队。实际上自冷战结束以来，欧洲就在不断削减军队的规模，减少装备和人力费用；而尽早用无人战斗机接班，主要也是出于这两方面的考虑。
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