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设备与工具一眼看去好像是某人做了个巨大的无人机(好吧，确实就是架无人机)，然后在底盘上安了个大到足以坐人进去的驾驶舱。更妙的是，时尚的鸥翼门不可否认地给它增添了无尽的酷炫气息。
在周三举行的美国消费性电子展上揭开面纱的亿航184是世界上第一架全自动电子飞行器，能在无人操控的情况下搭载一名乘客进行短距离低空飞行(更像是直升机).
与体积更小的无人机同类一样，亿航184在4个悬臂上装载8个大螺旋桨来推动飞行和悬停。不过，亿航发言人称：从技术上讲，如果需要的话，它也可以只用一个螺旋桨臂着陆。我不太清楚这个单臂着陆的功能在物理和平衡上是怎么实现的，但亿航公司十分坚持这一说法。
飞行的所有事务都由驾驶舱里的一台平板电脑搞定，乘客只需要选择目的地就好，剩下的起飞、航行和着陆过程都可以交由亿航184全权负责。目前，载重量是220磅(100公斤)以下，还有个小行李箱可以放背包或旅行袋。机舱内甚至还有空调。
没有物理控制，就一个平板
这架飞机大约有5英尺(1.5米)高，重440磅(200公斤)，电池续航能力可供飞机在62英里(100公里)每小时的速度下飞行23分钟。亿航185型可以垂直起降，跟直升机似的。快速充电只需要2小时，涓流充电则需要4小时。
亿航称其对目前的原型机做了100次载人飞行测试，当前设计已经更接近于最终产品型而不仅仅是概念机。
4个螺旋桨臂可以向上折叠存放，且亿航宣称，185型折叠起来大约只占用一个传统车位的空间即可停放。
亿航185尾部
我的第一个问题是，如果飞行控制平板崩溃了或者飞行途中发生了什么技术性问题，会出现什么状况？一位亿航发言人向我保证：若出现特定故障，有多种故障安全措施接管故障处理；还有一个飞行控制中心监控着天空中的所有飞行器，且能在需要的时候进行干预，就像空港的航班控制中心一样。
如果飞行中发现有障碍物，比如鸟类，乘客还可以选择点击平板屏幕进入“悬停”模式，这一功能用在看风景上也不错。
然而，所有这些看起来都依赖于与飞行控制的连接，而我依然不确定如果那台平板或飞行器的网络连接不稳定或者直接断掉了，会发生什么事。
从亿航185内部往外看的视角
亿航185的总控平板
更让我担忧的是，与可以强制使用物理控制进行手动操控的自动驾驶汽车不同，亿航184只能用机舱中的平板进行控制——没有任何类似方向盘或操纵杆之类的物理控制设备。
这让人感觉可能会有问题。但亿航向我保证，其全天候运营的飞行控制中心完全有能力在紧急状况出现时进行干预。
尽管关于其控制模式的安全还有些挥之不去的问题，亿航正将此款飞行器作为安全优先的产品进行市场营销，主打卖点就是可以不用搭乘危险的飞行器，比如直升机或小型飞机。
鉴于自动驾驶汽车有可能降低人为错误引起的交通事故死亡率，亿航希望能在个人空中交通上也做到这一点。这是个好主意，也是个崇高的目标，但当你想到最糟糕的情形时，这也是个会带来很多问题的创意。
理论上而言，亿航185的自治特性意味着乘客不需要特别的驾照就可有搭乘它，但亿航意识到，在这一点上，它身处“未知水域”，而且一旦更接近市场，监管障碍依然是避不开的问题。
亿航185似乎是一款早生了10年的飞行器，但它无疑是一款引人入胜的原型机，其设计令人震撼。展会上亿航没有给出定价和发售日期，但其代表提到，185可能会要价“数十万”——听起来似乎不能在明年买一架坐坐看了。
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