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设备与工具2015年马上就要过去了。在这一年里，无人机产业领域发生了不少事情。无论是多种开源飞控的蓬勃发展还是更多厂家的强势加入，都令这个产业有了持续快速发展的动力。
另外，无人机的空中自主加油技术也取得了突破。2015年4月16日，X-47B无人机与KC-707空中加油机成功完成空中加油测试。这种无人机与有人驾驶飞机之间的配合预示着未来无人机的发展方向。
图片来源：美国海军
1、中国已成为当之无愧的无人机大国
从市场规模和产业热度的角度来看，中国都已经成为了当之无愧的无人机大国。回首一年来我国无人机产业的发展，我们能够发现，无人机已经形成了一个颇具规模的产业体系，并且已经有了自己的发展模式。
摄影：邢强
2、工业级无人机飞速发展
在2015年的两次规模较大的航展上，无人机的发展更是引人瞩目。2015年9月9日至13日在天津空港经济区中航直升机产业基地举办的直升机博览会有366家企业参展，参加静态展示和飞行表演的直升机达56架。在直博会现场有两个专门用于室内展览的场馆。其中1号馆是直升机展馆，而2号馆则是无人机专馆。这是直博会首次增设无人机专馆。
馆内用于展出的无人机有70余架，不仅从数量上超过了直博会上的直升机，而且还以争奇斗艳的创新设计和大量工业级应用吸引观众在此驻足。9月16日至19日在北京国家会议中心举办的国际航展上，无人机专区的设立使得参展单位能够更为集中地展示无人机的结构、飞控、载荷等多个系统。无论是北京还是天津，参展无人机的技术定位已开始更多地关注工业级应用，准备走一条与消费级无人机并不相同的发展道路。
摄影：邢强
而工业级无人机的快速发展则是今年一个非常值得注意的现象。针对工业级无人机在电力巡线、农林植保、消防、警用、海洋巡视等领域的应用，全国各地在今年召开了多场专门的学术会议。种种迹象表明，工业级无人机已摆脱了消费级无人机的影子，开始出现产业逐渐明晰、需求不断涌现，技术标准逐渐成型、市场不断细分的形势。
成都纵横、大疆、中航智等无人机厂商已经不仅仅关注于无人机本身，而是提出了针对多个行业的整体化解决方案。与消费级无人机仅提供产品不同，工业级无人机的提供方不仅要给用户提供性能优异的无人机，更肩负着培训用户和培养目标行业的使用习惯的重任。
摄影：邢强
工业级无人机在市场尚未完全对其开放的时候，率先自行完成了市场细分和产业升级。这种现象的出现与工业级无人机的特点密切相关，也与我们身处的时代有很多联系。遥想一百多年前，有人驾驶的重于空气的飞行器刚刚上天的时候，人们也尚未赋予这种飞行器特定的应用领域。又如十几年前，高性能的智能手机刚刚问世的时候，也很少有人会预知移动互联网会发展到今天这样的规模。甚至可以不客气地说，在乔布斯的苹果手机出现之前，又有多少人能够想象得出自己需要一部什么样的手机呢？工业级无人机未来的市场类型，会是“产品驱动型”，即出现了能够执行特定任务的无人机后，才会出现对这种无人机的大量需求。
摄影：邢强
未来发展
基于这样的判断，我认为未来工业级无人机产业的发展需要四方面的支撑：
1首先，政策制定部门和监管部门要开放无人机产业所需的空间。
工业级无人机产业是中国少有的能够和国际先进水平站在同一起跑线上发展和竞争的产业。闯进无人机领域的先进行列分得一杯羹，关键在于好好利用这几年短暂又珍贵的发展机遇期。机会之门就在眼前，而钥匙在监管部门手中。
2第二，无人机企业要适应工业级无人机的市场特点。
与消费级无人机可以利用电商和宣传造势的有利条件不同，工业级无人机实际上尚缺有效的销售渠道和发布平台。工业级无人机走出目前依赖政府采购和上门推销的困境的关键在于能够让相关行业认同工业级无人机的作用和在某些领域的不可替代性。
3第三，无人机科研单位要进一步加强针对工业级无人机的技术研发。
只有无人机的可靠性、可维护性和可操作性达到了较高水平，才能够对工业级无人机的售价形成有力支撑。毕竟，真正的工业级产品比拼的是性能，而不是性价比。
4第四，借助“融合、创新、发展”的军民融合政策，大量军转民、民参军的项目应进一步刺激工业级无人机企业进行技术创新和资金投入。
综合考虑无人机相关技术的进步和整个工业级无人机产业的蓬勃发展，我们不妨可以把2015年称作工业级无人机元年。（邢强）
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