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无人机网(www.youuav.com)援引外媒消息，Skyryse 宣布与加州林业和消防局 (CAL FIRE) 建立新的合作伙伴关系，重点加强消防技术、运营和培训项目。借助首个通用飞行操作系统 SkyOS ™，Skyryse 将使消防飞机能够更有效、更安全地执行任务，增强野火抵御能力，保护加州最脆弱的社区。
Skyryse 打造 SkyOS™ 旨在提升飞行员每次飞行的成功率，尤其是在关键任务和复杂环境中。作为此次新合作的一部分，SkyOS™ 将开发用于未来消防飞机的部署，其功能包括：
电传飞行技术可取代传统的复杂机械飞行控制系统，提高所有飞行条件下的安全性
可选驾驶能力，使人们能够将资产部署到载人飞行过于危险的地方
增加了有效载荷能力，这也使消防飞机能够飞行更长时间，从而最大限度地提高效率
简化、直观的界面利用当今最先进的自动化技术，旨在减少认知负荷和飞行员任务饱和度
安全包络保护和有限能见度下的增强性能，为空中灭火能力树立新标准，同时确保急救人员的安全
加州消防局的飞机驻扎在加州各地的 14 个空中攻击基地和 11 个直升机基地，加州消防局是最大的民用空中消防机队，专为快速应对野火而建——战略位置优越，可在 20 分钟内到达事故现场。
加州消防局 (CAL FIRE) 为全美人口最多的加州超过 3100 万英亩的私有荒地提供消防服务。除这些职责外，加州消防局的数千名消防员还为该州 58 个县中的 36 个县提供全灾害应急服务，包括应对医疗紧急情况、车祸、危险品事故等。
此次合作是在 2025 年 1 月南加州发生毁灭性山火几个月后建立的，当时洛杉矶、圣地亚哥、文图拉和周边县发生了 14 起重大山火，最终造成至少 30 人死亡，烧毁了约 57,600 多英亩土地，影响了 18,000 多座建筑物。
Skyryse 创始人兼首席执行官马克·格罗登 (Mark Groden) 表示：“在消防工作中，每一秒都至关重要。每 30 秒，火势规模就会翻一番——当火势蔓延速度更快时，我们必须采取更智能的行动。SkyOS 技术提供了更强大的功能，增强了任务能力，并使应急人员能够更有效、更安全地灭火。我们非常荣幸能够与加州消防局 (CAL FIRE) 合作，尤其是作为一家在加州成立并总部位于加州的公司，我们能够利用我们的技术来对抗破坏性的野火。为急救人员配备最新、最先进的技术不仅仅是对工具的投资，更是对生命的投资。”
加州消防局消防副局长杰克·斯约伦德 (Jake Sjolund) 表示：“加州消防局持续利用先进技术，提升航空安全、作战效能，并提高空中消防任务的效率。通过整合实时遥测、态势感知系统和数据驱动决策支持等工具，我们正在不断发展，以应对现代野火应对的复杂挑战。”
关于 Skyryse, Inc.
Skyryse®成立于 2016 年，是一家开创飞行安全新纪元的航空软件公司。其专有技术 SkyOS ™是一款通用飞行操作系统，为 Skyryse 的首款飞机 Skyryse One ™提供动力 ，通过简化飞机在标准飞行操作、恶劣天气和紧急情况下的管理，赋予飞行员更强的控制力。Skyryse 被《Fast Company》评为最佳交通设计之一，并已与 Air Methods、Ace Aeronautics、加州林业和消防局 (CAL FIRE)、United Rotorcraft 和美国陆军建立了合作伙伴关系。迄今为止，Skyryse 已从领先投资者处筹集了超过 3 亿美元，其中包括富达管理研究公司 (Fidelity Management & Research Company)、莫纳希投资管理公司 (Monashee Investment Management)、Positive Sum、ArrowMark Partners、Venrock、Eclipse Ventures、Cantos、斯坦福大学以及福特汽车公司执行主席比尔·福特 (Bill Ford)。
美国Skyryse公司是一家成立三年的航空运输初创公司，与大多数公司相比，它以不同的角度应对航空业的未来。您经常会看到初创公司用电动动力总成，用于垂直起飞和降落的多个旋翼等来制造新型飞机：Skyryse认为，更明智的方法是从更基本的，更全面的水平开始，构建自主技术。堆栈”可以与现有的飞行和安全认证的飞机一起使用。
正如首席执行官兼创始人马克·格罗登（Mark Groden）向我解释的那样，Skyryse模型全都涉及广泛的适用性，可靠性，冗余性和安全性。这家初创公司的主要产品是“ Skyryse Flight Stack”，该产品将在今天发布，并在下面的罗宾逊R-44直升机上进行实际技术演示，其中包括简化的飞行控制，以实现全自动飞行或提供协助飞行员；飞行控制自动化即使在发生故障的情况下仍可以安全运行；安全的运行限值监控和干预；连接的智能直升机停机坪，提供监视和警报；以及旨在与现有FAA系统配合使用的空中交通管制组件。
在过去的一年中，二十九岁的工程师马克·格罗登（Mark Groden）一直在学习如何驾驶直升机。但是他已经教过直升机如何在没有他的情况下飞行。早在2017年3月，格罗登（Groden）的初创公司Skyryse首次发射了一款完全自主的直升机，该直升机起飞，飞行了15分钟，并降落在内华达州银泉市的一个小型机场内，该机场位于里诺东南约40英里处。
几天前，格罗登（Groden）刚与我分享了这个故事-在我们初次见面一年后。到目前为止，Skyryse对其自动飞行的成就一直保持沉默。今天，情况发生了变化，因为该公司发布了一段令人惊叹的直升机飞行视频，该视频不是在空旷的乡村天空上，而是在整个洛杉矶。
一名人类飞行员在机上，但是他们的双手距离控制装置只有几英寸远，随时可以接管。这并不代表计算机可以单飞之前的过渡阶段。格罗登（Groden）认为，人类和机器将在未来几年内联手飞行共享交通工具的乘客。
格罗登（Groden）不想让飞行员离开直升机。他想让更多的飞行员加入其中-新的飞行员在积累了数百而不是数千小时的飞行经验之后就可以开始飞行了。他们将倾向于一个能够自我飞行的系统，从而使飞行员能够专注于总体任务，而不是为了保持直升机稳定而进行的第二次努力。
“如果您要乘坐直升机，如果真的划伤了鼻子，将手从[控制装置]上移开，那东西就会倒过来。就这么快。”格罗登说。“与此系统相反。如果您放手，它会很稳定，因为它会照顾您。”他说。“而且，如果您试图偶然诱发不稳定性，那将不会让您失望。”
这些不是对未来的承诺。格罗登（Groden）称，该公司的技术（称为“飞行堆栈”）已经可以安全，平稳地驾驶直升机，即使不是比拥有6,000个小时经验的高级飞行员也更好。Skyryse目前计划使用其技术最终推出直升机共享机队（它可能还会考虑将Flight Stack许可给其他航空提供商）。由于没有骑过自动直升机，我无法核实Groden的主张。但是，在之前与Skyryse的访问中，我与公司的6,000小时飞行员一起享受了两次如丝滑的飞行。
如果自动化系统接近他们的技能水平，它可能会诱使人们爬上飞机，这不是出于冒险的感觉，而是因为日常通勤的乏味可靠性。格罗登（Groden）说，目标是使飞行像乘电梯一样平常。格罗登说：“如果我上次在电梯里问您，您可能会不记得了。”“可忘记性。。。表示这是一种一致，安全和可靠的服务。”
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