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设备与工具目前，搭载国家电力投资集团有限公司（以下简称“国家电投”）“氢腾”氢燃料电池的200辆氢能大巴正服务于北京冬奥会延庆赛区和北京赛区。2月11日，记者参加2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象—2022中外媒体北京行”城市形象采访活动，走进该公司。
国家电投是中央直接管理的特大型国有重要骨干企业，肩负保障国家能源安全的重要使命。“目前，国家电投已掌握了氢燃料电池电堆与系统的关键核心技术，打通了国内燃料电池产业链。”国家电投集团中央研究院党委书记、董事长范霁红介绍，2020年9月，国家电投发布“氢腾”FC-ML80车用燃料电池产品和FCS65车用燃料电池发动机系统产品，其关键技术和产品材料全部实现自主化，指标达到国际领先水平，顺利步入产业化推广实施阶段。
搭载国家电投“氢腾”氢燃料电池的氢能大巴。河北日报记者 马彦铭摄
国家电投院内，一辆外表用白绿红三种颜色涂装的氢能大巴吸引了众多记者的目光。国家电投集团氢能公司总经理、党委副书记张银广介绍，北京冬奥会开幕以来，搭载国家电投“氢腾”氢燃料电池的氢能大巴正服务于延庆赛区和北京赛区。张银广说，“氢腾”氢燃料电池是我国氢燃料电池国产化“突围”的成果示范，实现了材料级自主化，能够满足应对延庆赛区可能出现的极端气候条件，性能比肩国际领先水平。
据了解，这批氢能大巴最高载客48人，设计时速100公里/小时，10分钟就可以加满氢，加一次氢可行驶630公里，可零下30摄氏度低温启动，零下20摄氏度条件下平稳运行，适应爬坡等不良路况。相较传统化石能源车辆，氢能大巴每行驶100公里，可减少约70公斤二氧化碳排放，相当于14棵普通树木一年的吸收量。
搭载“氢腾”空冷燃料电池系统的无人机。 河北日报记者 马彦铭摄
与氢能大巴一同亮相的，还有3架不同型号搭载“氢腾”空冷燃料电池系统的无人机。这些氢动力无人机具有零碳排放、耐低温、长续航等特点，可实现智能网联运行，应用于巡检、空中摄像、无人货运等领域。张银广说，3架无人机将与氢能大巴“空地联合”，为延庆赛区提供冬奥期间电力系统巡检和运力保障。
氢能大巴和氢动力无人机的“心脏”是氢燃料电池，而氢燃料电池产业链附加值最大的关键核心部件之一——质子交换膜此前几乎均依赖进口，它是形成氢燃料电池全产业链、降低氢燃料电池综合成本的重要环节。质子交换膜产业的缺失一度成为我国氢燃料电池产业重要的“卡脖子”问题。
2021年12月初，我国首条全自主可控的国家电投30万平方米质子交换膜生产线在武汉投产，这是该领域目前技术最先进、自主化程度最高、一次性成膜最大的生产线。这一生产线的投产，意味着我国在质子交换膜高端产品领域有了自主生产能力，由此推动我国氢燃料电池核心材料产业向前大步迈进。
除了质子交换膜，国家电投集团氢能公司还大力推进催化剂、膜电极、双极板等关键材料和部件的研发，在功率等级、功率密度、环境适应性、耐久性等方面达到了国际先进水平。
对氢能产业而言，如何激发下游市场需求、促进氢产业链全面发展，让氢能的应用规模获得质的飞跃，是氢能行业需要持续面对的挑战。
国家电投中国电力中关村延庆园加氢站、充电站是北京冬奥会闭环外的交通基础设施。北京冬奥会和冬残奥会期间，它们通过智慧调度服务于北京“绿色冬奥”“科技冬奥”，向世界展示“零碳能源”的魅力。
范霁红介绍，国家电投已经建成国内一流的氢能及燃料电池实验研发平台，覆盖氢燃料电池关键技术、制储氢关键技术、氢安全与检测技术等多个研发方向；已全面形成覆盖京津冀、黄河流域、华东、华中、东北的产业布局。未来，国家电投将整合集团内风、光资源，与各地政府以及相关企业共同推进氢能示范应用，为氢能应用创造广阔的发展空间。（河北日报记者 马彦铭）
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