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Yuneec并没有通过发布会或者官网正式开卖RealSense版的Typhoon H，不推出的原因很可能是仍在开发，也许周期会远超想象，否则现场能够演示的产品也不会迟迟不卖。具知情人士透露，RealSense的识别场景在阳光照射下使用会大大降低检测距离和识别效果，这也就是网上流传的Typhoon H户外跟踪避障飞行视频是在阴天进行的直接原因。
Typhoon H初次亮相是2016 CES上“惊艳”的避障跟踪演示，相信所有看过视频的人都会被震撼，大家原本认为要很多年后才能实现的功能，在这场演示中被全部实现。然而实际上，演示飞行的技术团队并非Yuneec自己，而是Intel最新收购的Ascending Technologies，现场安置了完整的“VICON”运动捕捉系统，通过自行车人头盔上的灰色反光球，依靠室内搭建的多组红外摄像头可以精准捕捉到灰色反光球的位置和速度， Yuneec的飞机上也放置同样的灰色小球，因此Typhoon H是依靠“VICON”系统快速的跟踪自行车并且准确作出避障反应，并非是飞机自主避障。
从产品外观和参数配置看， 8888元的Typhoon H除了360度云台、六轴机臂折叠和前置超声波外，其余都和Q500 4K相同，搭配CGO3云台相机、WiFi图像传输以及内置屏幕和安置系统的遥控器，另外Q500 4K还包含一个手持云台。
那么Typhoon H比Q500 4K贵3000元的差价在哪呢？硬件区别是六轴折叠机身和前置超声波模块，360度的云台对于单人操控意义并不大，因为相机可以跟着飞机转。从飞行安全、便携的角度，六轴设计并不比Q500 4K的四轴可靠，因为无人机飞行的可靠性是依赖飞行控制器、电池、传感器等多方面因素，而且六轴设计增加的重量也会更耗电，折叠机臂后的机身体积也并没有减小，因此也谈不上便携，很有可能增加日后的维护成本。位于相机上方的前置超声波在功能上用于障碍物的检测，但如果不能准确的跟踪目标，避障检测的功能意义也不大。因此从拍摄效果、飞行体验、安全性和便携角度上来说，Yuneec两款Typhoon是并没有太大的区别。
从功能需求上看甚至是DJI Phantom3 4K更具性价比，并且飞行效果和视频社交分享等功能上也更适合新手使用。而从价格上看，一个4000多，一个8000多，你还愿意为Yuneec掏腰包吗？
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