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设备与工具4月，正是暖风熏得游人醉的换季进行时，诸多快递小哥穿梭于大街小巷，忙得不亦乐乎，赚钱赚到手抽筋……BUT，噩耗突然来袭，关于快递电动三轮车限度的规定火辣辣的新鲜出啦。一时间，快递小哥哀嚎遍野——快递三轮限速15公里，还让不让人活啦~~~
为了节约成本，不管是申通、圆通、还是韵达、天天，甚至一向以正规快速形象示人的顺丰大大，都果断启用了“快递三轮”送货模式。你看三轮车体积小、容量大，城市中30~40公里的速度跑得相当惬意，不管是送货还是接件都相当方便啊。要是限速了呢？啧啧，想一想就知道有多可怕——原来10分钟送到的快递，现在20分钟才能送到，时间成本足足增加了一倍啊。同样的时间只能接一半的单，收入锐减50%，还得忍受女士们的痛斥——怎么这么久才送来？我都快下班了才来取件？吧啦吧啦，小哥们有的受啦~~
不管小哥愿意不愿意，限度规定已经发布了。虽然说不是马上实行，虽然说不是全国范围内一刀切，虽然说暂时还不算是强制性标准……但，限速不光是个趋势，还是个必然啊。快递三轮已经出了N多事故了，甚至在深圳快递小哥还跟交警干起来了，马路上横冲直撞的电动车也真让私家车心惊胆战，为了安全考虑想必国家会尽快把这个政策落实到位的。
所以呢，指望能被网开一面恐怕不可能，还不如多考虑下别的送货方式，譬如——无人机？今年开春，京东就投入了不少资金研制无人机，为的就是让它代替人工，把货物送到偏远的农村去。听说，以“无人机”为载体的“京东到家”业务，将要覆盖中国40万个乡村。那么，问题来了，无人机能取代快递小哥或者说取代电动三轮车吗？小编以为，“理想很丰满，现实很骨感”——
其一，无人机智能化不足
指定一个地点，让无人机送送货，对于高科技产品来说就是个小CASE。但是，想让它在复杂的城市交通中穿梭，甚至还得“敲门”进入办公大楼、办公室……这个，还是不要为难小东西啦，人家毕竟还不是智能机器人对不？
其二，无人机的载货量有限
近日有规定出来：电动三轮车标准规定最大装载量为180公斤，而无人机的载货标准只有几十公斤。也就是说，至少4架无人机才能抵上一台电动三轮车，要想达到三轮车的收货、送货标准，这得多少架小飞机满天飞啊。再说了，180公斤是最新规定的标准，人家快递小哥现在哪天不得载个200~300公斤的货物？
其三，无人机扰乱道路交通
关于无人机的应用的规定，现在还不是很全面。虽然京东拿到了无人机飞行执照，但人家也只敢在广袤的乡村上空送送货（貌似还没开始）。在城市当中用无人机取货、送货，交警叔叔让么？电动三轮车尚且被纳入了管制范围，在空中飞有可能碰到电线、路灯啥的无人机，咋会随便放开管制？
虽然无人机很厉害，虽然电动三轮车被套上了N多条条框框，但想要用高科技智能取代电动三轮车，还为时过早啊。既然暂时不能用上无人机，电动三轮还得继续满街跑。要不，趁着没限速的时候赶紧揽活儿，偷摸把钱给挣足了？还真有快递员有这个心思。不过小编奉劝各位快递小哥——赚钱诚可贵，生命价更高，千万别为了钱把小命儿给丢了啊。困难是暂时的，方法总比问题多，赶紧想辙解决问题才是正经……
虽然无人机很厉害，虽然电动三轮车被套上了N多条条框框，但想要用高科技智能取代电动三轮车，还为时过早啊。既然暂时不能用上无人机，电动三轮还得继续满街跑。要不，趁着没限速的时候赶紧揽活儿，偷摸把钱给挣足了？还真有快递员有这个心思。不过小编奉劝各位快递小哥——赚钱诚可贵，生命价更高，千万别为了钱把小命儿给丢了啊。困难是暂时的，方法总比问题多，赶紧想辙解决问题才是正经……
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