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设备与工具人类对于天空和飞翔的追求从未停止。1903年，莱特兄弟发明了人类历史上真正意义的飞机，跨出了飞翔的新的一步。如果以现在的称谓来看待莱特，那么给予他们的不应该是发明家这个日益显得古板的词，而应该是极客。他们狂热于技术的创新，并力图在技术和应用之间找到平衡点，然后演奏出一首旋律优雅的歌曲。一代代的人研究着研究着，终于，2010年有人把多旋翼技术与航拍结合在了一起，开辟了消费级无人机市场。
这一种人，我们称之为天才。
这一种企业，我们称之为独角兽。
但如果一个行业想从婴儿期成长为巨人，仅凭一家企业是不可能的。开创者可以是一个人，但做大者必须是集体。
如今，航拍这一名词已经渐次敲响越来越多人家的门，走入到我们的身边，成为一个继单反、运动相机之后另一个摄影的新天地。截止到现在，中国市场上有400多家无人机制造商，占据了全球70%的无人机市场，意味着全球每销售10架无人机，就有7架来自中国。而中国的无人机，又大多聚集在深圳，深圳的无人机出口量占据了全国的99%以上。深圳海关发布的数据显示，2015年前11月深圳市出口无人机27.2亿，同比激增8.2倍。速度，与产值都展示着这一行业正在快速的发展。
要想研究好一个行业，一定要用从行业中的领军者的成长经历和现状去研究对比。从其的竞争格局才能看清行业的现状。毕竟，商场如战场，各大企业都是诸侯国，这是一个快速发展的战国时代。
一、国内主要生产商
简单讲，目前消费级无人机产业的发展格局是一超多强。甚至在很多人的印象中，无人机就是大疆。大疆就是无人机，没有所谓的一超多强格局，只有大疆创新而已。由此可见，大疆现在有多么“超”。
大疆创新，成立于2006年，目前是全球领先的无人飞行器控制系统及无人机解决方案的研发和生产商。创始人汪涛毕业于香港科技大学，在上学期间就开始了创业历程。目前大疆创新是消费级无人机领域里当之无愧的龙头，着名美剧《生活大爆炸》里第八季第二十二集就出现了大疆旗下最畅销的精灵的身影，主人公对这“神奇的玩意”束手无策，由此可见，大疆的影响力。
目前大疆创新预计2015年全年销售收入10亿美元，营业额一览众山小。并且在无人机的核心技术里飞控技术和图传技术遥遥领先，大约领先于竞争对手一年半到两年时间。飞控技术相当于无人机的“大脑”，而图传技术则与航拍时的摄影效果紧密相关，可以说都是消费级无人机市场的关键要素，谁在这里领先，谁就能占据当前的市场龙头地位。
说到技术，民用无人机行业里常用“南大疆北零度”来形容大疆与另外一个竞争对手零度智控的关系，一如金庸先生的着名小说《天龙八部》里的乔峰与慕容复的关系一样，更凑巧的是，乔峰比慕容复厉害的多，而大疆创新在消费级无人机领域更是领先于零度智控。
如果把历史再往回翻一页，零度智控成立于2007年，零度凭借政府和军方的关系，要比当时的大疆活的更加滋润。一个企业的基因会决定未来一个企业的发展方向，正式如此，零度才在2010年错过了研发多旋翼技术，挺进消费级无人机产业的最佳时机，因为那时候零度过着小康的生活，且只面向专业级的民用市场。直到2014年，零度智控才反应过来，开始奋起直追，并于2015年1月20日宣布和雷柏科技进行合作，共同设立了深圳零度，进军消费级无人机产业。二者目前的实力对比如下：
零度智控大疆创新
成立与创始人2007年杨建军离开军队创办零度智控，其于2004年开始专攻无人机飞控系统2006年汪涛创立大疆创新，汪涛从小就热爱航模，专业化工匠精神突出
发展历史零度一开始凭借军方背景和技术优势更多的捆绑于政府项目，也正是这样错过了消费级市场的爆发。零度2009年之前专注于无人机固定翼以及随后的多旋翼技术方面的研发，2009年到2011年重点将技术产品化，2011年到2013年布局无人机专业市场及各行业领域做应用。2015年才开始重点进军消费级无人机市场。大疆由于创办者是学生毕业时创立，更注重“自由化”和生存，在2010年看到四旋翼能够解决无人机悬停拍照的革命性改变后。汪涛果断出击消费级无人机市场。 2013年1月，大疆“精灵”发布，撬动非专业级市场，之后一举成名。但之后汪涛与科林·奎恩（负责北美业务开拓）闹翻，后达成庭外和解。目前北美业务占大疆30%总营收。
技术在无人机领域掌握飞控、云台、相机、图传、避碍、计算机视觉全部六大技术并能整机量产汪涛也承认零度在技术上与大疆是主要的竞争对手
主力产品造型与售价 探索者系列，售价标准版2499元，V版和G版售价3999元 大疆精灵3，售价高级版4999元，专业级7499元
探索者系列/图 来源网络
大疆精灵3/图 来源网络
销售规模在消费级市场领域，预计雷柏科技2015年全年实现营收5000万左右。全年销售25421台。大疆创新预计全年实现营业收入10亿美元左右，占据消费级无人机市场70%的市场份额。
售后服务承诺“48小时售后服务”，指从收到用户飞机到维修完毕和寄出，不超过48小时。（但未得到大规模运行试验）大疆的售后维修大约需要一周时间的左右，在网上也备受吐槽。目前开立了全球首家线下旗舰店，设有维修服务。
发展规划零度联合高通、腾讯，力推其所倡导的“无人机2.0”，并于2015年9月展示了SMART智能无人机整体解决方案大疆利用资金优势进行收购并购打通产业链上下游，力图建立无人机事业集团，打造类似苹果的一体化平台型企业
至于在消费级无人机领域还有一直引人注目的亿航。亿航在2016年的CES大展上更是推出了黑科技——亿航184，即首架可载人无人机，可谓大出风头。但我目前并不认为亿航是消费级无人机领域的主要厂商。首先，玩过亿航无人机Ghost的都能毫不犹豫的说这是件廉价的玩具，做工粗糙，技术不扎实。其次，衡量一个智能硬件厂商实力的关键在于它能否量产化、规模化，很遗憾，亿航完全做不到这一点，在京东上的销量是0。最后，至于这次展示的亿航184，只能说是个生活在想象中的“模型”，完全不具备量产销售的前提：第一，亿航184的可靠性和安全性难以保障，其次政策法规也让它的销售举步维艰，很难想象这是一家企业所作出的决策，更像是一个作秀者搞出的玩具。所以我并不认为目前的亿航算是国内消费级无人机产业的主要生产商。
二、惊人的发展速度
目前消费级无人机的发展速度只能用日新月异来形容。它正以爆炸式的速度前进。
企业数量如雨后春笋般涌现，目前国内已经有无人机制造企业400家以上，而在2010年之前，大疆创新还在苦苦挣扎。
京东、淘宝等旗下的众筹销售平台上，无人机在2015年频频登顶。在大洋彼岸的美国也是如此。
2015年全球投向无人机领域的资本达到2.1亿美元，同比增长2倍以上。
2015年前11个月中国深圳向全球出口的无人机产值达到27.2亿，同比增长8.2倍。
2015年大疆创新的销售收入预计在10亿美元左右，继续高速增长。
这些种种都在表明了现阶段消费级无人机市场正在以惊人的速度狂飙猛进，一路高歌。甚至都已经有了泡沫化倾向。
三、发展中的限制
我们在创造历史，同样，我们消费级无人机壮大的征程依旧路漫漫其修远兮。道阻且长。
在我看来，目前消费级无人机面临着三座大山的问题，只有解决了这三个问题才能迎来更加灿烂的未来。
第一，政策限制问题。这是首要的问题，由于消费级无人机是在没有合适监管政策的前提下迅猛发展起来的，各国的政策监管一直相对缺失，而目前各国显然都开始加强这一领域的监管。目前影响国内行业最关键的民航局制定的《使用民用无人驾驶航空器系统开展通用航空经营活动管理暂行办法(征求意见稿)》开始公开征求意见，办法要求“使用无人机经营活动，需取得通用航空经营许可”以及“购买或租赁不少于两架的无人机，购买方应当在中国登记、取得适航证”，这以通航经营的许可来监管用来“玩”的消费级无人机，显然是“高射炮打蚊子”，但一旦通过，毫无疑问会对目前的消费级无人机产业形成重大的影响，或使得目前如火如荼的无人机产业降温遇冷。
第二，电池的续航问题。目前用于航拍的无人机电池板块都是采取锂电池，一般续航时间在20分钟左右，这种情况下，就使得无人机的应用场面明显受限。一般取景和拍摄想做好的话，需要不断的调控进行，甚至想玩的与众不同的话，也需要一个持久的续航来吸引消费者。但在目前的情况下，电池问题在两到三年内都难以形成突破性的进展。
第三，安全性的问题。无人机是飞在人们头上的东西，即便是受到我们的遥控指挥，但难免会出现“炸鸡”（无人机失控的代称）事件，这种时候，很容易影响到在穹顶之下生活的我们的日常安全。甚至很有可能恐怖分子会使用消费级无人机携带杀伤性武器对人们袭击，这种可能性必将困扰着行业的从业人员。此案例只要发生一件或者出现一次重大伤亡事件，消费级无人机产业的前途就将受到巨大的冲击。
所以，消费级无人机要想在未来的发展中突围，必须解决好发展速度与政策安全如何协调的问题。如果不能解决，其的发展未来或将受到重大影响。
但投身于这个事业的人们，哪个又会是甘于平庸的冒险家？困难险阻会是他们的磨刀石，皇冠只会为兼怀勇气和智慧的人加冕。风暴已经来临，请准备好扬帆。
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