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设备与工具今年CES最大的亮点，除了VR/AR，就是无人机了。在整个虚拟现实馆里，有一半的展区被无人机包办了，南都记者粗粗数了一下，今年参展的起码有20多家无人机厂商，其中70%以上来自于中国，其中又有一半来自广深两地。某种程度上，这也是为数不多中国领先于全球的智能设备。
记者采访中，许多厂商都认为，无人机的作为可以很大：“只要你把它想象中空间中任意一点，突破过去人类基于地心引力的二维世界。”那么在三维空间里，无人机可以做些什么呢？
空中眼睛：航拍如何差异化？
行业老大DJI（大疆创新）在这次CES上推出了Phantom 3 4K 及Inspire 1 Pro，主要依然强调其成像技术，与此同时，它在这次展会中展示其地面产品手持云台如影与OSMO。在南都记者看来，DJI更多像一家影像厂商，而不只是无人机厂商，而成像的高清度与稳定性也依然是诸多无人机厂商目前最基本的技术门槛
“无人机现在更多主要是实现眼睛的功能，航拍是主力市场。”yuneec集团CMO颜安说，在航拍市场上，技术比拼会有同质化，这是不可避免的。“但是这个市场还远没完全开发，可以做的事情还有很多。”
“像素的差距现在已经不明显了，很难成为一个卖点或者竞争优势。”亿航无人机CMO雄逸放告诉南都记者，亿航希望在操控体验上做出差异化。“正如两年前我们首次采用纯APP操控，现在我们推出体感操控以及VR操控。”
至于yuneec则主要强调其夜视能力，实现主动避障与追踪功能。“续航能力之类的是电池产业链上的，无人机厂商无法解决这个问题。”颜安告诉南都记者，现在的无人机厂商需要让机器更加智能，能觉察周边环境。“也就是用更集成的手段加入更多的传感器，一套感知系统肯定是不够的，需要超声波、红外线、雷达多重复合手段；同时，无人机对安全要求很高，一套系统会死机，需要增加冗余度。”
安全，无疑也是无人机目前的主要壁垒之一。目前许多厂家强调的解决方案都大同小异——硬件上加上护翼保护、软件上增加直接降落、悬停或者是避障等手段，同一个无人机在不同环境都可能有不同方案，这种标准不一则亦牵涉到立法问题。
目前国内对无人机的规定是提前报备路线，限制飞行高度、载重以及可视距离等，但没形成明确法律，这也是制约无人机大规模应用的主要原因。欧美现在的监管系统也在逐步摸索，美国主要以航空标准要求无人机实时报告位置，而欧洲则是针对产品本身做更严苛的技术门槛。“怎样监管都行，无人机厂商现在对立法出台都有迫切需求，因为这也会带出大家垂涎已久的市场——培训。”颜安如是表示。
家庭娱乐：自拍杆还是游戏外设？
无论如何，航拍毕竟是专业级市场，参数指标对于小白用户难以理解，价格门槛亦相对较高。“家庭娱乐市场可以培养无人机的基础用户，这绝对是好事。”颜安告诉南都记者，无人机越做越小是趋势，就像手机以前是笨重的“大哥大”，而现在则是智能手机。“只有做小才可以满足更多高频的需求，yuneec也有这方面的考虑。”
今年新诞生的无人机，拆掉云台相机成为一种主流。相比民航，无人机只是小型飞行器，受气流影响，因此云台相机的增稳作用明显，但是其又增加了无人机的体积与重量，拆掉云台可以通过软件手段增稳。“就跟单反与卡片相机的区别一样，可能在续航或者稳定性不如专业级，但足够满足大众用户使用。”智能FUN互娱业务管理部副总经理蔡欣如是表示。
机器人厂商欧拉今年推出“千元无人机” π 系列，主要面向室内娱乐。“可以作为游戏外设，结合AR技术。”欧拉CEO唐辛格告诉南都记者，目前，欧拉已经正在搭建游戏框架，正在与一些游戏厂商合作，预计今年内就会有游戏上线。
而智能FUN与零度合作推出的空影YING则主要面向室外家庭旅游。虽然这个产品由智能FUN互娱主导，但是蔡欣现在并不考虑做游戏领域。“如果加入VR，需要设置很多新功能，对安全性提出更多复杂要求，现在看来这个市场并不明显。”
“我们自己将它定位成自拍杆。”蔡欣说，目前无人机最大的用户痛点是便携性，可折叠跟小轴距是智能FUN无人机的两个主要特点。“无人机是智能FUN首次尝试硬件驱动软件，希望通过自拍拉动社交需求，而这是智能FUN的强项所在。”据其介绍，空影YING今年Q3正式面市，到时会与微信、智能FUN视频有更深度结合。
π 系列与空影YING都是250mm，这将成为娱乐级无人机的标准尺寸。
生产工具：取代拖拉机、消防车或缆车？
“因为无人机不只是一个APP，背后的制造产业链需要投入很大，起码是5000万美金级别的。现在基本格局也确定了，我觉得无人机的创客窗口已经关闭了。”熊逸放如是表示。而最代表无人机从“创业期”进入“成长期”的，就是无人机从个人玩具变成了生产工具。
今年，大疆、零度智控等无人机先后宣布进入农业领域。“消费级的可以作为家庭娱乐的补充，但真正给社会带来更大效益的，还是行业应用。”大疆创新公关总监王帆透露，大疆植保无人机MG-1今年春季会上市。
最早进入农业领域的极飞科技CEO彭斌说，农业是最快爆发的行业应用。“每个领域都会爆发，但技术成熟度、市场容忍度有先后顺序。比如说林业，万一坠机电池被刺穿，就有造成林灾的巨大隐患，而且他都是国有化资产；至于快递，我们相信这是个大市场，但它需要负重，而且在人流密集区域，对安全要求更高。”
而yoneec则希望继续发挥其红外夜视的技术。“农业应用还需要考验其负重能力，这跟电池续航能力一样，是需要产业链解决的问题，不是无人机自身能解决的。”颜安说，yoneec会优先考虑消防、电力巡检等。
同时，今年亿航推出了载人无人机184在CES上引起巨大关注。这一台高1.5米，重200公斤已经超出普通无人机的理解范畴。许多人质疑其续航、飞行高度等技术指标以及安全法律问题，而熊逸放对南都记者一一解释。“184采用8个电机运转，续航25分钟，飞行高度3500米，一般飞300-500米；至于不带降落伞，因为我们更看重机器的安全防范，比如说一个多旋翼挂了，可以重新分配电力其他继续运转或者紧急降落。与此同时，这么大的无人机需要一个专业的地面指挥中心，而这是亿航的强项。”
因为需要指挥中心，而且售价在20-50万量级，亿航现在对184的考虑主要是行业应用。“比如说跟旅游公司合作，替代缆车的功能，这种点对点的飞行也符合现在的法律法规，这种商业化会在今年内实现。”熊逸放说，航拍无人机ghost可能代表亿航现在的品牌与现金流，而184则是亿航的未来愿景。
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