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设备与工具无人机培训热潮正规化管理在路上
2015年12月21日，中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称AOPA）执行秘书长柯玉宝先生莅临易瓦特航空飞行学院，对第六期的飞行学员进行飞行空域、航空安全及无人机相关法规知识等讲解。在无人机被“热炒”的环境下，无人机驾驶培训机构也如雨后春笋应行业需求而壮大起来。
图为AOPA执行秘书长柯玉宝先生为易瓦特航空飞行学院第六期学员开班授课
记者了解到，早在2003年出台的《通用航空飞行管制条例》中就明确规定，无人机用于民用业务飞行时，属于通用航空器的一种。近年来，由于具有体积小、安全性高、使用方便等特点，民用无人机在农林作物药物喷洒、电力线路巡视、地震灾情评估、航拍航测、海陆资源勘探、物流、广告以及媒体等领域都迎来了广泛的应用热潮，部分传统通航作业已经被民用无人机所代替。
2013年11月，民航局下发《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61-FS-2013-20)，对无人机及其系统的驾驶员实施了指导性管理，迈出了无人机驾驶员正规化管理的第一步。
基于当前的飞行服务需求量进行分析，可以看出明年无人机驾驶员的参考人数可能突破1万，这对于很多企业而言将是一个新的盈利点，然而快速培训是否会降低质量？无人机驾照是否会成为本本主义？这都将成为行业培训机构需要自审的地方。无人机驾考培训的教学质量与飞行安全才是重中之重。
培训、考试正规化、合法化
根据民航局的规定，目前民用无人机驾驶员管理共分为三类。第一类，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内的，无须证照管理；第二类，在视距内运行的空机重量大于7千克无人机、在隔离空域超视距运行的所有无人机、以及在融合空域运行的小于等于116千克无人机的驾驶员都需纳入行业管理；第三类，在融合空域运行的大于116千克的无人机则全部纳入民航局管理。对此，业内专家表示，民用无人机驾驶员已经进入了更加专业化的持证上岗时代。
伴随整个民用无人机产业的快速发展，国内无人机研发、生产、应用等机构对实用型无人机驾驶员的需求非常迫切。柯玉宝介绍，考虑到民用无人机驾驶员流动性较强和各类民用无人机管理法规陆续出台的实际情况，目前要求民用无人机驾驶员执照每2年更新一次，明显不同于其他类别民用航空器驾驶员执照6年更新一次的情况。
据了解，截至2015年11月1日，全国无人机培训机构拿到执照的共有43家，而早在2014年8月就拿到合格证的易瓦特飞行学院可谓摘得全国第一家授权的民用无无人驾驶航空器系统驾驶员训练的机构，（编号：UAS-JG-0001）并且在2015年10月获得了全国第一家考试机构执照。（编号：UAV-001-ZN）
为一探这第一家无人机驾照培训和具备考试资格的“驾校”，记者随机采访了毕业于易瓦特飞行学院并就职于易瓦特武汉总部的学员黄坤，“当初选择培训学院的时候，第一个就看到了易瓦特是我国首个取得民用无人驾驶航空器系统训练机构牌照的机构，教员资历也丰富，再加上我想在武汉发展，所以选择了我们易瓦特飞行学院。同时通过学习我了解了易瓦特公司在全国排名前列，正在快速发展中，所以在学院学习时就一心想成为公司的一员，因此毕业后就直接来易瓦特就职了，我相信在易瓦特能实现我个人的飞行梦想、发挥自己的价值，同时我也相信易瓦特在大家共同的努力下会迈向更高的发展阶段。”黄坤脸上洋溢着自豪与自信，笑对记者的提问。
主要看品质让飞行更安全
前一段时间，无人机“黑飞”事件不断，引发业界对无人机飞行安全的讨论与思考，如何使无人机飞行更安全是我们共同关注的话题。在这个看气质的时代，无人机的飞行安全更应注重品质问题：无人机自身质量的监测把关、无人机培训机构的审核把控、无人机驾驶员的驾考飞行管理等等。
目前，民用无人机培训与汽车驾照培训类似，但科目更多，地面理论训练内容涵盖8个项目，实践飞行训练也包括8个项目。培训内容不仅包括如何操纵无人机，还有无人机系统的理论知识、相关民航法规等内容。培训结束后，中国AOPA会派人上门进行资格证考试，学员通过笔试、口试和实践考试三个环节的考核，才能取得“驾照”。
作为全国首家获得无人机培训资格和首家取得考试资格的易瓦特航空飞行学院备受业界关注。据了解，易瓦特飞行学院到目前为止已经结束了5期的培训课程，共有一百多名学员完成了培训并顺利通过了考试。另从AOPA官方信息了解到，易瓦特飞行学院除首期外其余的几期通过率均为95%以上，其中三、四、五三期培训通过率更是高达100%，与同期其他培训机构相比综合通过率排名全国第一，业界口碑良好。
图为易瓦特教员给学员们授课
易瓦特如此高的综合通过率离不开高质量的教学。据记者实地了解，在实操课程中，学院为学员提供7kg以上的“轻型”工业级无人机作为学习机器，并且在武汉市后官湖单独开设了飞行训练场地，为学员提供了一个良好的学习环境。同时为了保障每位学员的飞行时长，学院将飞行器、电池、地面站等与培训相关的器材，无限量供应，以满足训练所需。从AOPA了解到，易瓦特的学员在平时的培训和考试的过程中使用的不同机型的无人机也都是由易瓦特自主研发和生产的，其质量和飞行性能都经过了实践的考验并获得一致认可，这也为无人机驾驶员的飞行安全提供了有效的保障。
在易瓦特航空飞行学院，每一位学员都被灌输飞行安全第一的思想，“飞行事故无大小”是烙印在每一位易瓦特学员的心中的教诲。
现今面对所有培训过程中都会出现的器材损耗现象，易瓦特承诺所有学员在正常训练中造成的所有飞行器损坏都由公司及学院承担，不会因此而对学员进行停飞或者其他惩戒。孙融新说：“我自己就曾经发生过丢机事故，但是教员并没有责怪我，而是帮我分析原因，并告诫我如何规避这样的问题以及出现问题后的解决措施，把损失尽量控制在最小范围。”
“无人机驾驶员是无人机飞行的最后一道安全屏障，我们企业自身有造血功能，培训并非盈利点所在，因此教学质量与飞行安全是我们最为看重的地方”易瓦特飞行学院招生负责人王小龙说，“如果遇到恶劣天气，教员会进行评估，在不影响培训的情况下都会让学员进行尝试，大风或者微雨的情况都有，但是前提是保证安全。”他进一步补充道。对于易瓦特而言，飞行学院的教学质量始终置于首位，为行业培养出一批作风优良、基础扎实、技术过硬、具有创新精神和实践能力的人才队伍一直是易瓦特飞行学院努力的方向。
易瓦特让飞行梦不再是想
对于目前无人机飞行管制越来越法制化、严谨化的背景下，无人机持证上岗的趋势已不可逆流。而现今困扰很多机友考证的一大难题便是：择校。据AOPA统计，目前获得无人机培训资格的机构是43家，全国无人机考试中心有8个。在琳琅满目、稂莠不齐的无人机培训市场，如何选择一个真正具备培训、考试同时兼顾质量的培训机构一如高考填志愿般难以选择。
此时不得不再次提到易瓦特航空飞行学院。作为全国为数不多的同时具备培训和考试资格的培训机构，她不仅是民航局和AOPA“钦点的宠儿”，也是笔者想重点泼墨描述推荐的学院。
易瓦特航空飞行学院，让飞行梦不再是梦更不再是想
一般来说，无人机学员的构成主要分为三大部分，一部分是公司客户，一部分是行业单位委培人员，而另外一部分则是无人机的爱好者自费进行学习。而为了满足这些不同行业不同基础程度的学员的学习需求，易瓦特制定了科学合理的课程安排。
易瓦特五期学员的唯一女学员孙融新说：“培训还是很有用的，它让我学到了很多实际的东西，比如气象知识、航空知识等，对飞行安全有很大的帮助，而且老师都认真负责，但是希望教学内容能够更丰富一点。”易瓦特首期学员，现为苏州蓝天救援队队长助理的高弘认为，学院的教学教材方面都不错，但是由于时间的关系，一些知识过于流水化，学生可能背书会多一点，希望今后能够将知识再拓展的多一点。
据了解，易瓦特每期培训时长为30个工作日，这样的课程时长对于零基础学员而言是一个良好的学习进步的过程，对于有基础的学员而言更是一个积累沉淀的好机会。在为期近20天的实操培训中，由老师首先进行传授飞行带飞，带飞培训合格以后才会放单飞，实训机型也是由小型航模慢慢升级为大型考试机型。实操培训过程还包括遥控器，飞行常识及地面站操作培训等。而在7—10天的理论培训期间，学院几乎每期都会邀请资深的AOPA协会工作人员、航空大学教授等来公司授课。他们在无人机行业耕耘的时间长、经历多、见识广、经验丰富，每每都是以真实的亲身历练和感悟做为活教材给学员们授课。
记者采访到最近一期顺利毕业获得驾照的学员熊小亮，“我是易瓦特航空飞行学院第五期的毕业学员，我从小就喜欢航模，毕业后也一直想从事无人机相关的行业，现在基本上在一步一步实现自己的理想。很感谢易瓦特为我们提供了这样一个平台，让我们告别了‘黑飞’，成为一名正真的飞行员。易瓦特航空飞行学院可谓是一个圆梦的地方，让我们热忱无人机的机友们的飞行梦不再是梦更不再是想！”
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