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目前，OSKBES MAI正在设计一种新型多用途四座双引擎飞机MAI-407。 MAI-407飞机 正在开发中，考虑到航空规定AP-23的要求，这是欧洲CS-23和美国FAR-23的类似物。 在开发飞机概念时，奠定了以下显着特征：
应该指出的是，MAI-407双引擎飞机 的成本不超过这类单引擎飞机的成本。 |
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使用MAI-407飞机的主要选择：
一个重要的特征是可以为所有上述任务多用途使用相同类型的飞机。这是通过冲突因素的合理组合来确保的：
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 飞机的描述
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选定的高调方案对机翼和机身的有害干扰最小，允许您将机组人员和乘客放置在机舱内，为他们提供良好的概览，并且易于通过4个玻璃汽车门进入和退出。 船员和乘客的布局 - 并排，分为两排。驾驶室高度 - 1220 mm; 船员和乘客住宿区域的宽度 - 1275毫米，确保人们在冬季穿着舒适。椅子的步骤 - 1060毫米。这使您可以使前排座椅靠背向后倾斜25°，而不会影响后排乘客。后排的后部也可以倾斜25°，这样您就可以忍受长途飞行而不会过度疲劳。 机舱在整个运行条件范围内（-25 ... + 40°С）都有一个有效的通风和加热系统。行李箱位于第二排座椅的后部后面。 上部自由式机翼有一个大的机翼中心部分穿过驾驶舱区域的机身。机舱布局的设计使得中心部分不会干扰机组人员和乘客，也不需要增加机身的高度。垂直尾翼由龙骨组成，与机身和舵一体制成。水平尾翼由悬臂稳定器和升降机组成。稳定器和升降机都是一体化的，可以减轻重量，提高效率。 底盘是一个三轴承轮，带有一个自由定向的支柱，可通过机电系统在飞行中伸缩到机身壁龛中。二手大直径轮（445毫米）; 机架有气液减震器。主机架 - 杠杆式，机头 - 伸缩式。当鼻梁被压缩时，车轮移动到一个开放的壁龛进行清洁，这使得可以降低机舱地板离地面的着陆高度并应用大直径车轮。该飞机能够安装浮动和滑雪起落架。 动力装置由两个活塞发动机ROTAX 912S组成，在发动机短舱内关闭，并相对于机身对称地位于机翼上。可变螺距的拉动螺杆的旋转平面移动到舱室和控制之外。主油箱位于中间部分。可以在机翼控制台中安装额外的（蒸馏）燃料箱。 该飞机具有双重控制。飞行员座位在左侧。管理包括迷你笔和踏板柱。
为了便于管理，飞行员座椅可调节。该机配备了一整套现代化的导航设备，以满足仪表飞行规则的要求。 |
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计划状态
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该项目的作者：N。Goryunov，V。Demin，V。Luchak，S。Svinin。 项目负责人：V。Demin。 领先设计师：V。Luchak。 发展年份：2008年。
据称该飞机的供应商是REMZ-Avia航空公司，该公司以其Sintal飞机和Tyazhpressmash OJSC的子公司而闻名，Tyazhpressmash OJSC是石油和天然气工业设备生产的领先企业之一，并且具有这种尺寸的飞机几乎无限的生产潜力。 |
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飞行技术数据
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起飞和着陆特征
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