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Avartek在多雨和多风的天气中完成了欧洲人在汉库和哈普萨卢之间的首次国际货物航班。
2016年8月16日星期二上午，哈普萨卢或汉口的天气看起来都不太好。我们试图在国际水域和公海上跨越这两个城市之间的波罗的海。汉斯与爱沙尼亚的哈普萨卢之间的距离为108公里。总距离将接近150公里，所有方法和机动车到达预留的BVLOS飞行走廊。我们已经安排了封闭的空域，并能够在2000英尺的时候飞行。
YLE记者Jari Tanskanen采访罗纳德·林德伯格
汉高弹弓上的AR3000和8米高的YAGI地面站天线直接指向哈皮萨卢/基尔策
AR3000几乎准备起飞了
起飞即将到来，而罗纳德和米克科则已经有了AR3000的弹射器。一些最后一分钟的检查，他们准备发射。天气依然阴沉，云量约为150米。阵雨和淋浴。风也从北方吹15米/秒。天气不好，取消所有VFR航班，并将所有Cessnas在Hanko机场接地。
罗纳德正在得到Hanko结束准备与MikkoMäkinen和我一起发射，Patrik Raski和Sami Juola正在准备接收端。地面站是这次航班的关键组成部分，我们有两个。一个在汉口，一个在哈普萨卢。两个地面站都有专门的八木风格天线，彼此紧紧相连，安装在赫尔辛基天使电影公司租用的超高架高架电影院。这8台机架非常适合此目的，可以让天线彼此相接。
一旦Ronald和Mikko得到了AR3000准备投弹，那就是推出的时候了。货物已经在其装有货物的集装箱管中。这种多用途有效负载管管由玻璃纤维制成，3升货物。货物基本上可以是传感器，可交付物甚至燃料。
Mikko准备启动引擎，罗纳德将在其旅程中发射飞机。天气不好，将VIP机组人员从HankoTäktom机场飞往Hapsou Kitlsi。但是我们的使命是BVLOS，天气本身也不是一个问题，即使是雨天，有风和云天花板非常低。地上100米发射后，罗尼已经在汉口港进行了飞行计划，然后被送往预留的空域飞往基尔策，该“隧道”的宽度为3公里，最长为2000英尺，是直走廊从汉口机场到基尔基机场。基本上任务非常简单。从A点飞到B点，但是我们选择从汉口港起飞更多的媒体和观众友好节目，而不是没有任何服务的当地机场的汉口机场。
飞行后AR3000
尾风很重。15m / s不间断的微风给AR3000带来了将近180公里的地面速度。从汉口到哈普萨卢的飞行很快。比预期快得多。我们的任务编程为135公里/小时的空速。我们曾预料到可能会出现中度的南风，比起传递的北风更为典型。150公里的总飞行距离在不到一小时内飞行，燃油消耗量为零零零零公里。这当然没有影响任务，但是我们最初计划进行近两个小时的飞行。
任务的症结在于中途切换地面站。Hanko团队将让AR3000飞越波罗的海，一旦他们的调制解调器开始表明我们将切换的遥测调制解调器上的弱信号。切换进展顺利，几分钟后，我们已经在Haapsalu（Patrik Raski和Sami Juola）地面站控制下接近基尔策。不幸的是，云顶是非常低的，所以我们只能听到飞机接近我们。在最后的航点，飞机通过云盖，几秒钟后，发动机停止并且降落伞被部署。AR3000降落在其预定位置。轻快的北风将地面上的开放式降落伞抓到地面上，以便最后的翻滚，并在地面上滚动，但是AR3000建成了几次，因此这是非常有趣的。
基尔策机场新闻发布会
基尔策机场，AR3000在与Andres Huul，Patrik Raski，部长Liisa Oviir，Haapsalu Major Urmas Sukles和州长Neeme Suur着陆后AR3000和任务收到了很多媒体的兴趣。利比亚部长利维尔因为在芬兰和爱沙尼亚之间的国际货物飞行这个突破而感兴趣。
