无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具
WSGI开发了一种新的中高空（10,000到20,000英尺）LTA无人机，阿格斯一号，代表了新的飞艇设计，并配备了我们新开发的稳定系统，自动控制飞行中飞艇的刚度水平集成的有效载荷舱最初可承载大约30磅的高科技传感器，照相机或电子封装。阿格斯一号是一种无人驾驶的自主飞艇，具有自动化控制功能，适用于各个车身模块，以提高飞行稳定性和空气动力学控制。该设计具有控制每个模块之间的刚性和枢转能力的能力。这些模块基于空气动力学要求由微控制器操作。飞艇的高度，总体响应和操纵特性以及飞行控制利用每个单独模块中所包含的气球系统，从而形成一个动态可调节的飞艇。阿格斯一世的设计与许多已经运行了一个多世纪的LTA刚性平台显着不同。
阿格斯一号目前驻扎在俄亥俄州，由航空航天公司联合领导，进一步开发，测试和商业化该平台。该联盟的最初合作伙伴是：位于俄亥俄州都柏林（Trident）的三叉戟集团有限公司，位于美国弗吉尼亚州赫恩登的EWA政府系统有限公司，在俄亥俄州代顿（EWA GSI）和高级Virtual Engine Test Cell，Inc.总部位于俄亥俄州斯普林菲尔德（Avetec）。我们期望更多的合作伙伴将来加入该联盟。
在转移到俄亥俄州LTA UAS联盟后，阿格斯一号立即被派往西弗吉尼亚州费尔蒙特的电子战协会工程设施。在那里进行了静态试验，检验和设计评估。完成这个工作后，阿格斯一号的推进和航空电子舱从信封装置中分离出来，安装在美国俄亥俄州代顿无人机开发中心（CUE），与美国空军（USAF）快速原型设计中心。 CUE是联盟的支持伙伴，目前是该设施内唯一的测试和开发的商业产品。除了航空电子设备和飞行控制测试之外，还将对该荚进行评估，以便可能安装类似美国空军目前正在开发的类型的混合动力推进系统。
阿格斯一号的信封装置将与位于俄亥俄州代顿附近的斯普林菲尔德贝克利机场的无人机系统创新中心（USIC）建立联系。 2014年，与美国俄亥俄州/印第安那州UAS中心和测试中心一起，计划在美国国际广播公司举办两场阿格斯一号演示。一个演示将突出目前正在开发的新的风扇/向导推力推进系统，另一个将是国会工作人员。我们预计将通过俄亥俄州/印第安纳州UAS中心和测试中心为这些活动确保授权证书，从而允许无条件的操作。
阿古斯一世，以希腊神阿格斯命名，他是一百只眼睛看到的神，被设计成即使在偏远的地方也是客户的“天空之眼”。它旨在满足美国军方和其他政府机构对ISR应用的某些要求。阿格斯一号设计用于在延长持续时间内飞越感兴趣的区域，承载各种有效载荷以允许ISR，通信和其他应用。 Argus One由WSGI专门开发，利用美国技术，利用“国际交通武器法规”（ITAR）保护的微电子和指挥和控制技术，为潜在的美国政府和商业客户。阿格斯人可以将电光或红外传感器，相机或其他高科技电子产品的有效载荷产生的关键直播视频和其他信息直接传输到地面控制站或系统。地面控制系统允许操作员手动或远程控制阿格斯一号，通过使用操作员指定的航路点对基于GPS的自主导航进行编程。
阿格斯一号与现有载人飞机相比，具有重要的竞争优势，比空中固定翼无人机，拴系航空器和气球，或低轨道卫星替代品具有显着的竞争优势。 Argus One具有灵活的非刚性信封，可以方便地存储和运输到远程位置。不需要大型飞机棚或机场基础设施，因为阿格斯一号可以从几乎任何地方，包括偏远山区领土到几个小时内进行组装和战术发射。阿格斯一号设计具有几天的耐力能力，即使在天气恶劣的情况下，也可以使用其模块设计的车身，推进系统和传感器操作的刚性稳定系统。阿格斯一号拥有较低的雷达足迹，使之成为虚拟的隐身
