- 普通商家
- 美国Blainjett Aviation公司
- 经营模式：新机制造商
- 所在地区：海外 美国
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美国发明家和航空爱好者Cary Zachary在新产品开发方面拥有20多年的经验。他在2016年创立了Blainjett Aviation，并充满信心地为航空业做出了贡献。他立即开始在一些当地专家和长期合作伙伴的帮助下申请专利并制造原型。基思·赫佐格（Keith Hertzog）是退休的越南退役老兵和战斗工程师，曾在旧的休伊直升机上度过。他有30年的遥控RC直升机和配有远程制导系统的四轴直升机的经验。他还是退休的自动化工程师和发明家。
在美国和国际上，Keith Hertzog都针对这一新概念申请了专利。机械工程师兼专利代理人Alex Hobson加入了我们的团队，并帮助准备了具有战略意义的书面专利，并对这项技术有广泛的要求。
我们的起点
在早期的实验中，重点放在旨在模仿鸟类和昆虫飞行的机械机翼设计上。当发现与我们独特的凸轮设计相匹配的螺旋桨系统具有更大的实用性和潜力时，项目的方向发生了变化。这样做的原因之一是，人们理解旋转结构可以模仿鸟类或昆虫的翅膀，而不会因拍打的来回运动引起动量损失。该项目演变成对新型垂直起降（VTOL）概念的发现，以及一种用于减少直升机叶片失速的独特对策。
推力矢量原型
我们的版本1（V1）推力矢量原型旨在作为概念证明。我们在其周围创建了一个试验台，并收集了推力/瓦特数据，并表明我们可以通过俯仰控制输入来沿任意方向引导推力。我们的第2版（V2）做了同样的事情，同时通过减少运动部件并减轻了50％的重量提高了效率。
直升机改造
在航空业专家的指导下，我们发现了我们技术的更多应用。升力和后退叶片失速的不对称是直升机最高速度的主要限制因素。由于我们的凸轮可以更有效地在后退叶片上保持较高的俯仰角而不会进入失速状态，而在前进叶片上保持较低的俯仰角，因此很明显，我们在直升机世界中拥有一些独特之处。我们对这个行业的潜在改变者感到非常兴奋，并决定用我们的凸轮来制造一架可缩放的直升机，以此作为概念证明。到目前为止，与斜盘相比，我们的早期台式测试已显示出75％的改进。
下一步行动
我们的目标是与希望利用该技术在各自市场中获得优势的工程师，发明家和制造商共享该技术。我们认为这项技术具有可扩展性，并且可能破坏多种航空领域。在概念证明原型正在开发中的同时，在美国和国外都允许或正在申请专利。
在开发的初期阶段，我们期待与其他志趣相投的人合作，他们有兴趣与我们一起经历这一激动人心的旅程。
- 航空领域的下一次革命：Blainjett的动态变桨技术2020-01-13 02:17
