英国TKS（飞机除冰）有限公司最初由三家公司组成，每家公司都具有特定的专业知识，每一家都致信我们今天所知的TKS绰号：

T  - Tecalemit，Ltd。  制造用于多点润滑系统的计量泵。该公司设计和生产多出口（6,10或12个出口，取决于飞机）计量泵和系统过滤器。

K  - Kilfrost，Ltd。专门从事除冰化学品，并且是早期阶段系统的主要主角。

S  - Sheepbridge Stokes，Ltd。  生产新发明的烧结粉末金属部件。该公司生产的这种管称为除冰带。

20世纪40年代 - TKS（飞机除冰）有限公司成立于1942年，当时Kilfrost成功地引起了政府部门的关注，其概念是流体除冰可以为保护英国皇家空军的轰炸机提供急需的解决方案。气动行李箱除冰器当时可用，并由美国空军在诸如B-17等飞机上使用，但它们存在阻碍其使用的问题。

虽然美国轰炸机在2万英尺范围内进行轰炸任务，但皇家空军的轰炸机是为低水平作战而设计的，以获得更好的准确性。然而，这些飞行员经常在高空飞行，敌人的弹幕气球是有效的威慑力量。

这种威胁在很大程度上是通过将飞机的机翼安装在装甲前缘上来抵消的，这些前缘在沿着跨度的几个位置处结合了带有爆炸性电缆切割器的槽口。但是存在一个问题 - 气动靴或当时流行的Dunlop织物流体分配器阻止气球缆线沿前缘滑动并进入电缆切割器。

该解决方案由TKS以与铠装前缘兼容的流体除冰系统的形式提供。第一个系统是粗多孔通道系统，部分由多孔粉末金属制成。该系统在欧洲战争后期投入生产，安装在Handley Page Halifax，Avro Lincoln和Vickers Wellington轰炸机等飞机上。

战争结束后，TKS剥离系统在英国被广泛用于这些飞机的民用衍生物（例如Handley Page Hastings，Avro York，Avro Tudor等）以及包括De Havilland Dove，Vickers Viking，Vickers Valetta在内的新设计，Vickers Wellington，Bristol Freighter等.Avro Shackleton（Mks I和II）是使用条带系统的最长存活产品之一。

20世纪50年代 - 当引入除冰板时，TKS发展了。原始面板由烧结粉末金属板制成，并首先在BEA Vickers Viking的水平稳定器上进行飞行测试，其中清楚地证明了改进的效果。苏格兰航空双先锋公司和Avro Shackleton（Mks III）的版本都配有烧结粉末板。

证明烧结的粉末板易于破裂，并且一旦在市场上出现，多孔粉末板就被“Rigidmesh”取代。刚性织物由编织不锈钢布层（通常为三层）制成，首先将其轧制然后烧结以形成多孔板，其具有远优于烧结粉末的机械性能。

20世纪60年代 - 下一个里程碑出现在20世纪60年代随着商务喷气机的到来，特别是de Havilland 125.最初的Bristol Siddeley Viper涡轮喷气发动机没有用于防热冰的引气，气动靴被认为是空气动力学上不可接受的。当时，唯一存在的流体除冰设备是20世纪40年代的第一代带钢系统设计。

De Havilland选择了TKS，这为公司提供了一个机会，使系统更新并测试当时的现代标准。几种欧洲飞机类型的系统在未来十年内设计和生产，包括Shorts Skyvan，LET L410，Aerospatiale Corvette，VFW 614和Westland Sea King。

20世纪70年代 - TKS参与了McDonell Douglas为NASA捷星层流飞行试验制造冰和昆虫污染系统。测试导致了使用激光穿孔皮肤保护冰的想法。

20世纪80年代 - 当引入激光钻孔钛板时，TKS进一步发展。Cessna S550 Citation S / II和T47A是目前仍在使用的钛板构造的第一个应用。

1990年 - 航空航天系统与技术（AS＆T）收购了TKS，并开始建立TKS防冰系统的前沿结构。AS＆T成立，负责接管美国TKS防冰系统的设计，测试，认证，销售和分销职责。

从1990年1月开始，Jordan-Hawley Engineering，Inc。执行这些功能以及其他业务，包括飞机模拟器和自动驾驶仪的工程咨询服务和计算机软件开发。

1992年  - AS＆T收购了Jordan-Hawley Engineering，Inc。，重点转移到防冰保护上。

1994年 -  将英国总部和制造工厂从安纳菲尔德平原工业园迁移到英国达勒姆郡康塞特的一个新的更大的位置。

1995年 - 设计并支持Mooney M20 FIKI认证。

1998年 - 支持Cessna 210 FIKI认证的Air Net II，以前的Flight Ice。

1999年 - 支持Beechcraft Baron FIKI认证Air Net II，原名Flight Ice。

2003年 - 设计和认证的Beechcraft Bonanza STC。

2004年 - 为Cirrus SR22设计并支持认证。

2004年 - 为Diamond DA42 FIKI设计并支持认证。

2005年 - 在两家姐妹公司合并之后，AS＆T更名为CAV Aerospace。

2008年 - 为Cirrus Aircraft SR22 FIKI设计并支持认证。

2009年 - 为Cessna Grand Caravan FIKI设计并支持认证。

2010年 - 为Quest KODIAK FIKI设计并支持认证。

2012年  - 为Cessna T240（TTx）FIKI设计并支持认证。

2013年 - 将北美运营中心从堪萨斯州萨利纳迁至堪萨斯州新世纪（KIXD）。

2014年 - 获得美国联邦航空局批准在新世纪工厂运营维修站。有限的配件维修站经批准用于维修和大修 TKS防冰设备。

2015年 - CAV Aerospace更名为CAV Ice Protection。

2016年 - Diamond DA62 FIKI的设计和支持认证。

2017年  - Mooney为M20 Ultra系列选择TKS防冰系统。