美国Hawk Aerial航空公司使用无人机技术解决客户的业务问题。Hawk Aerial帮助企业选择最合适的机身，添加所需的传感器，并以一种为客户带来最大价值的方式运营集成系统。

  Hawk Aerial及其战略合作伙伴可提供培训，保险，法规遵从，维修和维护服务。

  Kevin Gould ，加州圣赫勒拿市首席执行官

  凯文知道航空 - 他是一名仪表级飞行员，他的大部分职业生涯都是飞机行业的执行官：Piper Aircraft（CEO），BendixKing /霍尼韦尔航空电子（总裁），Adam Aircraft（SVP）和波音（董事） ）。作为一名执行官，创新者，飞行员和无人机专家，他认为无人机的潜力有益于所有类型的行业。他创立了Hawk Aerial，以推动无人机技术在商业中的商业应用。Kevin拥有哈佛大学MBA学位，斯坦福大学硕士学位和南加州大学法学学位。

  Peter Vogl，飞行运营副总裁和飞行员在加利福尼亚州纳帕的Hawk Aerial 333豁免项目下获得资格

  彼得在旧金山艺术学院获得艺术学士学位，主修摄影和电影摄影。从SFAI毕业后，他就读于奥克兰航空学院并获得商业，多引擎和飞行教练飞行员执照。他已经成为32年的专业飞行员，评级为L-188，B-737，B-747，DC-10和A-320，目前是一家主要航空公司的试点。在过去的10年里，他驾驶过无人驾驶飞机，包括滑翔机，固定翼和旋翼飞机。

  Rick Harrison，销售，伍丁维尔，华盛顿州

  Rick的销售职业生涯开始于他的第一篇论文路线。16岁时，他在Nordstrom出售女鞋，后来成为西雅图市中心男鞋部的经理和主要买家。然后，他开设了自己的农民保险机构，通过客户服务和努力工作找到了28年的成功。他对商用无人机的日益增长的使用以及他们带来的帮助企业的机会感到非常兴奋。除了飞行无人机，里克还喜欢骑山地自行车，单板滑雪，徒步旅行和户外活动。

  Branden Spencer，飞行员根据第107部分，瑞士Ritzville获得资格

  勃兰登是美国联邦航空局第107部分无人驾驶飞行员。从生产到管理，从市场营销到研究，勃兰登一生都参与农业领域。布兰登在华盛顿州东部经营着第四代养牛场。除了牧场，Branden还是Eagle Scout和经过认证的商业潜水员。Branden在多个行业的私营和公共部门的经验表明他致力于在第一时间完成工作。布兰登是一名技术娴熟的无人驾驶飞行员，可以执行预先计划的飞行，也非常适合自由式任务和移动目标摄像。

  Ryan K.“椰子”Koffman， 飞行员在Hawk Aerial 333豁免下获得资格，Rancho Cucamonga，CA

  Ryan小时候的梦想是拥有航空事业。1988年，他的父亲给他的第一次飞行课程感到惊讶，这导致他获得了私人飞行员执照。他现在是一家主要航空公司的航空公司运输飞行员，获得飞行经验，从横幅拖曳到大峡谷，夏威夷大岛和阿拉斯加野生动物的观光航空旅行。Ryan拥有超过10年的无人驾驶飞机经验，在飞行全尺寸飞机时已经获得了安全方面的尊重，并已转移到无人机的运行中。在过去的三年里，他通过无人驾驶飞机FPV（第一人称视角）成为精通飞行和赛车的人。

  Ben Barash， 根据第107部分，俄亥俄州辛辛那提获得资格

  Ben一直对航空界有着天生的兴趣。他从小就开始飞行，现在是一名仪表级飞行员，在一家商用飞机发动机公司的舰队管理部门工作。他获得了佛蒙特大学的工程学位，并获得了俄亥俄州立大学的硕士学位。在飞机和无人机之外，Ben还喜欢滑雪，骑山地自行车，徒步旅行和潜水。

  Jesse Slesar， 飞行员根据第107部分获得资格，华盛顿州斯波坎市

  杰西是一位成功的无人机飞行员，具有广泛的航空摄影背景。他从Inspires到Phantoms到复杂的家居设施都有所飞行，并且对所涉及的电子产品有着深刻的理解。他认识到无人机技术在各种各样的业务中所具有的巨大潜力，他很高兴能够在商用无人机行业发展。Jesse热爱户外活动，拥有丰富的客户服务经验。

  Tim Baur， 飞行员根据第107部分，加利福尼亚州长滩获得资格

  蒂姆对飞行，摄影和电影的热爱始于青少年时期。蒂姆在16岁时独自驾驶塞斯纳182，目前持有私人飞行员执照和商业直升机执照。自1983年以来，他一直驾驶遥控直升机，飞行无人机超过2000小时，是一名经验丰富的教练，教授飞行无人机从初学者到高级的课程。他最近的无人机电影作品包括现代和日产的广告，以及美国采摘者，社区，超级安全和现代家庭的电视，以及电影“饥饿游戏”。

  Gregory Hiltbrand， Pilot，隶属于第107部分，科罗拉多斯普林斯，CO

  作为一名专业飞行员，Greg在35年内拥有超过19,000小时的时间。在他年轻的时候，他开始建造和驾驶遥控飞机，并在19岁时获得私人飞行员证书。在杨百翰大学获得学士学位后，他成为美国空军飞行员T37，T38，KC135Q（波音707），EC135和RC135侦察机。他被评为707,717，Lear 35和Airbus 320/321飞机，目前是一家主要航空公司的机长。他还拥有Embry Riddle大学的航空科学硕士学位。他是一名无人驾驶飞行员和狂热的户外运动员。

  Bob Swanson， 飞行员根据第107部分，纳帕，加州获得资格

  Bob已经获得FAA认证的商用热气球飞行员38年。他在飞行时间为8700小时的时间内飞越了美国西部以及奥地利，意大利，法国，瑞士和土耳其。他也是一名无人驾驶飞行员，从加州纳帕飞出。

  Giorgio Enea，飞行员符合加拿大奥克兰第107部分的资格

  Giorgio是一名航空公司飞行员，飞行时间超过15,000小时，目前在美国主要航空公司工作。在意大利出生和长大，他在米兰理工大学学习，然后在意大利军队服役，23岁时获得私人飞行员执照，然后移居美国，在Embry-Riddle完成航空安全辅修学士学位。航空大学。今天他是一名狂热的视频航拍摄影师和无人机飞行员。Giorgio讲三种语言，喜欢与不同文化和背景的人会面。

  Chris Spaur，飞行员根据第107部分，萨克拉门托，加州获得资格

  克里斯持有普渡大学18岁时获得的私人飞行员执照，并持有第107部分商业UAS执照。克里斯从事执法工作，并在萨克拉门托州立大学就读，并在那里完成组织传播与市场营销学士学位。他是一名狂热的无人机飞行员，在加利福尼亚州，内华达州，爱达荷州，蒙大拿州和其他各个地方完成了许多电影，商业，营销，房地产和音乐视频项目。

  Rich VanDeFlier，Pilot根据第107部分，纽约坎贝尔 霍尔获得资格

  Rich在飞机制造和保持飞行方面的经验一直是他的生命。直接离开高中，他作为一名飞机技师加入了美国空军，专门从事起落架，飞行控制，发动机索具，并在其服务30年期间担任碰撞和恢复队长。他专攻的飞机包括F111A / FB，KC，RC，NKC，EC-135，C-5 Galaxy，C-130，C-17。Rich对细节的关注有助于内部和外部客户之间的沟通。他喜欢在他的财产，远足，摄影和户外环境美化。