以色列航宇工业公司（希伯来语：התעשייההאוויריתלישראל公顷ta'asiya HA-avirit LE-以色列人）或IAI（תע"א）是以色列的主要航天和航空两个生产厂家，生产航空宇航系统的军事和民用截至2013年，它拥有16,000名员工.IAI由以色列政府全资拥有。IAI设计和制造民用飞机，无人机，战斗机，导弹，航空电子设备和天基系统。

虽然IAI的主要重点是航空和高科技电子产品，但它也为地面和海军部队制造军事系统。其中许多产品特别适合以色列国防军（IDF）的需求，而其他产品也销往外国军队。

历史

以色列航空工业公司成立于1953年，当时是国防部总干事西蒙佩雷斯的倡议下的Bedek航空公司，以维持以色列国防军的飞机。[1]该公司最初拥有70名员工，并聘请了美国出生的航空专家Al Schwimmer担任该公司的创始人和第一任总裁。[2]

第一架飞机制造

IAF特技飞行队的IAI Tzukit（2007年）

1959年，Bedek开始制造其第一架飞机，一架法国设计的V-tailed双喷射教练机，Fouga Magister，当地称为Tzukit（Monticola）。该Tzukit成为以色列空军50年的主要教练机。IAITzukit在1967年的六日战争中也被147中队用作近距离支援飞机，在战争的第一天攻击埃及战线上的目标，当时以色列的战斗机更强大，部署在阿拉伯空军基地和飞机上。[3]然后他们被部署在包括盔甲在内的约旦军队上西岸。虽然伤亡人数很多，但魔术师在近距离支援任务中证明是有效的，其中六人失踪。

第一架由IAI完全设计和制造的飞机，IAI Arava短距离起降运输机，经过三年的发展，于1969年首飞。

法国禁运影响

IAI Kfir

为了应对法国的禁运，IAI于1968年开始开发自己的战斗机，即Mirage 5的衍生物，称为IAI Nesher（“鹰派”）.Nesher于1971年开始服役，及时为赎罪日战争服役。Nesher紧随其后的是IAI Kfir（“狮子幼崽”），这是因为以色列需要使Dassault Mirage III适应以色列空军的具体要求。在幼狮在1975年开始服役与IAF，首批单位被分配到第101个“第一战士”中队。在接下来的几年中，其他几个中队也配备了这架新飞机。1977年11月9日，在以色列空袭黎巴嫩Tel Azia的一个训练营期间，Kfir首次记录了战斗行动。Kfir在为IAF服役期间唯一的空中胜利发生在1979年6月27日，当时Kfir C.2击落叙利亚米格-21。[5]

IAI Kfir已出口到哥伦比亚，厄瓜多尔，斯里兰卡，并于1985年至1989年租赁给美国海军和美国海军陆战队，作为不同类型空战训练的对手飞机。[6]

多元化

IAI Gabriel

1969年IAI收购了北美罗克韦尔的Jet Commander系列商务飞机。这成为了IAI Westwind系列的基础。通过拉伸机身并设计新的后掠翼，改进了西风阿斯特拉的工作，始于20世纪70年代末，[7]于1984年3月19日进行了第一次原型飞行。[8]1985年3月20日首次生产阿斯特拉飞机，FAA认证于1985年8月29日发布，客户交付始于1986年。在20世纪60年代，IAI开发了Gabriel反舰导弹，而Elta Electronics Industries子公司开发了一种廉价的飞机雷达，该雷达将成为一个成功的出口产品。在20世纪70年代，IAI开发了Dabur级巡逻艇. 在20世纪70年代，随着IAI Scout的发展，IAI也进入了无人驾驶飞行器（UAV）市场。1984年，IAI与竞争对手以色列公司Tadiran成立合资企业，销售两家公司的无人机，Tadiran Mastiff和IAI Scout。

开发维护，修理和大修业务

到20世纪80年代，最初的Bedek维修业务正在对几十种不同类型的飞机进行大规模的大修，在发动机以及机身和内饰上工作，IAI可以提供比飞机制造商本身更全面的翻新。到20世纪80年代中期，该部门拥有4,000名员工，并对从螺旋桨驱动的培训师到客机的大量飞机进行了大修;包括大型民航计划，例如将波音747转换为货机。[10]

拉维计划

IAI Lavi

1980年，以色列政府决定利用IAI积累的经验，开发和制造现代战斗机，成为以色列空军的支柱。这架名为IAI Lavi的飞机是一架具有先进武器系统的优质攻击机。它于1986年7月推出，并于1986年12月成功首飞。1987年8月，经过广泛的政府审议，由于质疑以色列支持这种广泛计划成本的经济能力，决定（一票）取消Lavi计划。[12]这导致了IAI的严重危机，因此必须对公司的结构和业务战略进行重大改组;1988年，该公司的员工人数超过22,000人，减少了5,500人。然而，Lavi计划被开发出一系列IAI能够推向市场的先进技术。

20世纪90年代以来 - 出口带动增长。

使用Shavit太空飞行器的Ofeq监视卫星发射

在马德里IFEMA的“Semana de Espacio”期间的Amos-5卫星模型

箭3导弹

带有IAI徽标的Avocet ProJet

该IAI Harop游荡反辐射无人机

LAHAT激光制导反坦克导弹系统

LORA战术弹道导弹系统

Guardium无人驾驶地面车辆

到1989年，IAI的销售额为12.8亿美元，实现利润1,180万美元。该公司有四个部门 - 飞机，航空，电子和技术 - 以及17个工厂。IAI是飞机升级的全球领导者。越南时代麦克唐纳道格拉斯F-4幻影II等飞机采用先进的航空电子设备和武器进行了现代化改造。在20世纪90年代，IAI通过AMOS通信卫星，Ofeq观测卫星和Shavit空间发射器进入太空竞赛。1997年12月，作为合资企业Galaxy Aerospace与凯悦公司合作开发的具有洲际范围的公务机IAI Galaxy于2000年首次飞行并投入使用。2001年5月，通用动力公司的湾流航空航天公司收购了IAI的Galaxy Aerospace虽然IAI继续执行湾流销售的喷气式飞机的大部分装配和开发，但公司的LP装置价值为3.3亿美元。2003年，以色列飞机工业公司试图通过推出Avocet ProJet进入VLJ（极轻型喷气式飞机）市场，Avocet ProJet是一种6-8座高利用率的空中出租车，其定价几乎是当时最便宜的公务机的一半。 。2006年初，由于未明确的原因，一家主要未披露的美国OEM退出该计划后，ProJet开发停滞不前。

该公司正在与航空技术集团合作开发一款军用训练器版本的ATG Javelin，这是一种战斗机型私人飞机。正在开发的版本将以更低的采购和维护成本与大型喷气式教练机竞争。由于缺乏资金，ATG在2008年停止了Javelin的开发。2004年3月，IAI与印度签署了一项价值11亿美元的合同，在俄罗斯制造的Ilyushin Il-76运输机上安装三台EL / W-2090AWACS系统，这些系统部分基于IAI早期开发的EL / M-2075 Phalcon平台。 20世纪90年代[15]在2000年代后期，IAI开发了后续的EL / W-2085系统，该系统安装在经过大量改装的湾流G550飞机上，除了在IAF服务外，还出售给新加坡和意大利。

2006年11月6日，IAI将其公司名称改为“Israel Aircraft Industries Ltd.”致“以色列航空航天工业有限公司”;更准确地反映公司业务活动的当前范围，其中不仅包括飞机，还包括系统，卫星和发射器，以及海事和地面系统。2009年4月13日，“莫斯科时报”报道，俄罗斯国防部已与以色列航空航天公司签署协议，购买5000万美元的无人驾驶无人驾驶飞机。据报道，该合同包括该公司生产的三种无人机。2012年1月，IAI宣布向一个亚洲国家出售11亿美元的防御系统。该交易已经签署，但该公司没有为买方命名。据报道，此次出售将包括IAI飞机，导弹和情报技术。2012年9月4日，由IAI建造的新型双引擎公务机Gulfstream G280获得了美国联邦航空管理局（FAA）的全面认证。IAI是着名的Trace International和公司合规与道德协会（SCCE）组织的成员，并在透明国际2015年4月报告中被认可为全球防务公司的道德和反腐败项目的前三分之一。