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令人骄傲的南非绿色氢气技术，有可能削减绿色氢气的成本，刚刚在摩纳哥公国的首届氢气论坛上赢得了最高认可。
自主研发的分歧电极流过（DEFT™）技术已经获得了南非国家科技论坛创新奖，它允许电解器在更高的温度下无膜运行，从而大大提高了电效率。
该技术开发商Hydrox控股公司的首席执行官Corrie de Jager通过视频采访时表示，作为世界上第一个不使用膜的氢气电解器，获得专利的DEFT系统有可能将生产氢气的成本削减高达30%。
从水中提取氢气的标准方法是使用一个膜来分离两个电极。甚至最新的基于铂金的质子交换膜（或称PEM）电解器也使用膜。但Hydrox的专利DEFT系统不使用，这使得它被认为是移动和海洋解决方案的最佳新兴技术解决方案。
该公司的目标是生产低于100兰特/公斤的氢气，使其与汽油相比具有成本竞争力。其目的是通过采用单泵模式，使公众能够随时获得氢气，这种模式曾被早已不存在的Satmar公司和后来的Sasol公司在其早期的加油站使用。
"我们的技术是无膜技术，在壳牌公司通过其壳牌游戏规则计划提供的支持下，我们获得了专利并制作了原型。“De Jager在接受南非《工程新闻与采矿周刊》采访时说："这项技术现在确实已经崭露头角，人们正在认识到它。”
Hydrox与来自全球15个国家和地区的数百名申请人竞争，其中包括美国、欧洲、加拿大、澳大利亚和印度。
De Jager 指出，传统的电解槽会损失 25% 到 30% 的电力输入作为废热，这推高了电解氢的价格，使其无法与化石燃料竞争。但是没有膜的 DEFT 允许更高的温度生产，并且可以在海水和处理过的酸性矿井水之外运行。标准电解槽使用热交换器系统去除多余的热量，因此它不会取代膜的最高工作温度。在 DEFT 中，这种过高的温度可以“锁定”到系统中以提高系统效率，从而降低运营支出和氢气成本。新系统还可以处理波动电流，这使其成为可再生能源和“绿色”氢的理想选择。
电解以电化学方式将水分解成氢气和氧气，在过去的 200 年里，电解槽一直局限于较低的温度和压力，电解基本上是使用某种或其他形式的膜来保持气体分离。
《工程新闻与采矿周刊》：摩纳哥打算如何使用绿色氢？
De Jager：公国希望在海洋环境中使用它。他们在港口停放着这些巨大的摩托艇，巨大的摩托艇，全部使用柴油，他们想用绿色氢气代替柴油，西班牙和意大利、直布罗陀和马耳他等与他们并肩作战的国家也是如此.他们都向我们走来。他们非常需要进入绿色氢空间。
《工程新闻与采矿周刊》：您的 DEFT 电解槽技术何时进行商业部署？
De Jager：这就是头奖问题。壳牌通过赠款帮助了我们，然后 Covid 来袭，我们陷入停滞，不得不改用先进的碱性电解质标准零间隙系统。既然我们的 DEFT技术重新获得认可，我们迫不及待地想继续使用它。
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