印尼航空航天局(IAe)或印尼官方名称PT Dirgantara Indonesia(Persero)是一家印尼航空航天公司,从事飞机设计以及民用和军用区域通勤飞机的开发与制造。该公司的前身是Industri Pesawat Terbang Nusantara(IPTN; Nusantara飞机工业)。它是从印尼空军主持的研究和工业设施扩展而来的,即Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio(LIPNUR)或Nurtanio航空工业学院。
它成立于1976年,是一家国有公司,现已发展成为一家飞机制造商,并已涉足电信,汽车,海事,信息技术,石油和天然气,控制与自动化,军事,模拟技术,工业涡轮机等其他领域,以及工程服务。
历史
尽管印度尼西亚的飞机生产在1945年独立之前就已经存在,但是1946年在印度尼西亚空军内成立了规划和建设局(印尼:Biro Rencana dan Konstruksi),在日惹开创了国家航空工业。Wiweko Soepono,Nurtanio Pringgoadisurjo和J. Sumarsono,在开了一个简单的作坊Magetan,近茉莉芬。使用基本材料设计并制造了滑翔机,其中包括Zogling,NWG-1(Nurtanio Wiweko滑翔机)。
1948年,Wiweko Soepono使用哈雷戴维森发动机制造了WEL-X型机动飞机。该小型飞船被注册为RI-X。这个时代标志着几个航空模型俱乐部的兴起。
但是,争取独立的战争停止了所有进展,直到1953年。在那一年,组织了实验科(Seksi Percobaan)。该团队仅由15名人员组成,由Nurtanio Pringgoadisurjo领导,在万隆的安迪尔机场(后来更名为侯赛因·萨斯特拉尼加拉国际机场)建造并测试了单座全金属飞机的三个原型。
1957年4月24日,实验科根据第68号印尼空军参谋长的决定信毕业于检查,试验和生产子仓库(印度尼西亚:Penyelidikan子仓库,Percobaan dan Pembuatan)。
1958年,一架名为Belalang 89或Grasshopper 89的轻型训练飞机原型机开始飞行。设计后来被生产为Belalang 90。建造了5辆Belalang 90并将其用于军事训练。在同一年内,还建造并飞行了一架名为“Kunang 25”的运动飞机。
1960年8月1日,根据印度尼西亚空军参谋长的命令(第488号命令),将成立航空工业准备局,以建立国家航空工业。到1961年12月16日,新机构LAPIP(Lembaga Persiapan Industri Penerbangan)正积极就技术转让和合同进行谈判。
LAPIP能够与波兰获得联合许可和生产合同。同年,印度尼西亚生产了PZL-104 Wilga或当地名称Gelatik。生产了44种产品,用于农业,运输和航空俱乐部。
1965年,成立了航空工业项目实施司令部(Komando Pelaksana Proyek Industri Pesawat TerbangBerdikari)和独立航空工业公司(PN。Industri Pesawat Terbang Berdikari),以扩大和制定年轻航空业的特定用途。
在同一时间范围内,航空研究在该国的顶尖大学中得到了推广。最早的学校之一是由Oetarjo Diran和Liem Keng Kie在万隆Teknologi万隆ITB工程学院的机械系内建立的。
1974年9月,Pertamina的高级技术部与MBB和CASA签订了生产BölkowBo105和CASA C.212 Aviocar的许可合同。
努尔塔尼奥飞机工业
1976年4月26日,根据第15号政府法令在PT雅加达授权。Bs博士正式成立了Pesawat Terbang Nurtanio工业公司。哈比比担任总裁兼首席执行官。基础设施由Suharto总统于1976年8月23日完成并启用。新机构是Nurtanio航空工业协会(Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio/ LIPNUR)与Pertamina的高级技术部门的合并。
Nurtanio这个名字是对Nurtanio Pringgoadisuryo的致敬,Nurtanio Pringgoadisuryo是印度尼西亚最早的航空先驱者之一,他设计了Sikumbang,这是一种本土的全金属飞机(首飞:1954年8月1日)。由于他在1966年3月1日的一次飞行训练事故中丧生,航空工业准备局随后更名为Nurtanio航空工业协会LLC(印度尼西亚语:Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio(缩写为LIPNUR))。
最初,IPTN制造的NBO 105(MBB柏105),许可通过MBB接着-NC 212通过(CASA C-212 Aviocar),经许可CASA。
努沙塔拉航空工业
1985年10月11日,名称为PT。工业Pesawat Terbang Nurtanio更改为PT。工业Pesawat Terbang Nusantara或IPTN。努沙塔拉(Nusantara)象征着印度尼西亚的17,000个岛屿群岛。
IPTN将“ Nurtanio”排除在外是由于一些令人质疑的指控。指控之一是Nurtanio的家人个人使用公司的抬头纸来挪用一些IPTN股票。没有一个被证明是正确的。[需要引用]
Dirgantara印度尼西亚/印度尼西亚航空航天[编辑]
在1997年亚洲金融危机之后,实施了一项重大的重组计划。在2004年的鼎盛时期,印尼航空将其薪资从9670减至3720。此外,这18个业务部门被重组为以下内容:
飞机
飞机服务
航空结构
防御
工程服务
重组的重点是新的业务目标,根据可用的工作量缩小规模和调整人力,以及确定目标市场以及集中的业务使命。[需要澄清]
IPTN重新引入为PT。Dirgantara Indonesia(缩写为DI)或Indonesian Aerospace(缩写为IAe)。IAE正式总统的就任印尼,瓦希德在万隆于2000年8月24日。
2011年7月4日,印度尼西亚政府表示,将向印度尼西亚航空航天公司注资2万亿印尼盾(2.34亿美元),以使这家负债累累的公司继续运转,以期与EADS建立合资企业。在注入之前,政府的未偿债务为1.1万亿印尼盾(1.29亿美元)。[4]
IAe服务
工程工作包;设计,开发,测试
制造分包合同
飞机维修修理和大修(MRO)
发动机维护和检修(MRO)
IAe设施[编辑]
印尼航天占地86.98公顷。生产的骨干力量由232个高科技业务支撑。除此之外,还有其他小型高科技设施,分布在各种装配线,实验室以及服务和维护单元中。他们主要位于万隆。