美国Polaris Industries公司（北极星工业）是一家美国摩托车，雪地摩托车，沙滩车和社区电动车制造商。Polaris成立于美国明尼苏达州罗索，目前仍在工程和制造领域。该公司的公司总部位于明尼苏达州的麦地那。该公司通过其胜利摩托车子公司制造摩托车至2017年1月，目前通过2011年4月购买的印度摩托车子公司[3]生产摩托车。Polaris生产私人船只从1994年至2004年。

(Polaris Industries为美军生产反无人机全地形车辆。)

Robin（斯巴鲁公司的子公司）之前为Polaris Industries Inc.开发并提供全地形车（ATV）和雪地摩托发动机。1995年开始使用Polaris Magnum 425 4冲程ATV，并于1997年推出“双胞胎” 700“雪地摩托车Polaris开始开发和生产内部生产的发电厂，被称为”自由“系列发动机，现在在他们目前的生产线上有很多型号。从那时起，Polaris继续发展其内部发动机生产能力，现在设计和制造所有自己的发电厂，同时保持与斯巴鲁的合作关系。

2010年，Polaris将部分公用事业和运动车辆组件迁至墨西哥。在威斯康星州奥西奥拉制造的部件和明尼苏达州罗索的车辆总成。绝大多数用于越野生产线的动力总成和车辆分别在Osceola和Roseau工厂生产。Victory和印度摩托车品牌均采用美国制造，分别位于威斯康星州的奥西奥拉和爱荷华州的灵湖，拥有完整的动力系统和车辆装配。

埃德加Hetteen，谁是名人堂在雪地殿描述圣日耳曼，威斯康星州作为父亲的雪地车，大卫·约翰逊，和埃德加的弟弟艾伦Hetteen均Hetteen葫芦和德里克伙伴[6]在罗索，明尼苏达州。埃德加在1934年八年级之后辍学。大卫约翰逊和公司员工Paul Knochenmus和Orlen Johnson是第一个乘坐Polaris的人，他决定创造一种可以穿越雪地的车辆。这些车辆的主要用途是使狩猎地点更容易进入。1954年，当埃德加出差时，大卫约翰逊和几名员工创造了原型。埃德加回到罗索去发现雪机，并对员工在机器上使用他们的时间和公司资源感到愤怒。[6]第一台机器使用粮食筒仓输送带作为轨道，Briggs和Stratton马达，以及用于滑雪板的旧雪佛兰保险杠。埃德加对其价值持怀疑态度[7]，而第一号雪橇很快以465美元的价格卖给了罗索木材业主“银皮特”HF彼得森，以满足公司的工资单。

然而，员工继续专注于建造雪地摩托车，很快又建立了第二个模型，Allan Hetteen一路领先;它被称为Polaris Sno Traveler。[8]第一个生产模型于1956年从明尼苏达州的装配线上下线。原始型号的重量接近1,000磅（450千克），并以约20英里/小时（32公里/小时）的速度移动。随着Polaris雪地摩托车的销售增长，Edgar Hetteen成为新产品系列的倡导者。[6]为了推广新的雪地摩托车并证明其可靠性和实用性，1960年，埃德加从阿拉斯加的伯特利开始，在阿拉斯加的荒野上进行了三次雪地摩托，1,200英里的徒步旅行。这次旅行花了三个星期，大部分时间，埃德加努力在雪地上保持10英里/小时。[7][9]费尔班克斯每日新闻采矿者将它们放在首页。然而，埃德加的缺席给罗索银行的董事会带来了问题。[6]在完成这次旅行后不久，埃德加于6月离开公司，并在明尼苏达州的Thief River Falls开办了一家名为Polar Manufacturing的竞争公司。公司名称后来改为北极企业;20世纪80年代中期，随着雪地摩托车的普及以及其他制造商纷纷进入市场，它在激烈的竞争中申请破产。该公司从破产中脱颖而出，今天继续作为北极猫。

20世纪60年代初，Polaris开始开发一款小型消费型大小的前置雪地摩托车，以与Ski-Doo竞争。1964年，Polaris发布了Comet。然而，Comet很快遇到了问题，因为它无法在所有类型的雪况下旅行。Polaris然后回忆起雪橇，并迅速开发了一个新的原型，以避免破产。[8]1965年的Mustang新车型成为家庭雪地摩托车的热门产品，并推动了Polaris的销售。在整个20世纪60年代至70年代，Polaris继续开发类似于这种车型的雪地摩托车，并继续成为雪地摩托车行业的领导者之一。

在20世纪80年代早期，Polaris开始使用IFS和更广泛的姿态创造一个Indy风格的雪地摩托车。在过去的几年里，他们继续使用Storm，Ultra和Trail系列在90年代的Indy风格雪橇，Polaris重新推出了INDY模型名称。1985年，Polaris推出了Trail Boss，它被认为是美国制造的第一辆全地形车（ATV）。[12]20世纪90年代末，Polaris推出了Polaris落基山王（RMK） - 一种专门用于山地地形的雪地摩托车。2009年5月，Polaris宣布成立道路车辆部门。新部门将致力于Victory摩托车和其他道路产品和品牌的发展。2010年，Polaris推出了Polaris Rush雪地摩托车，它具有新的悬挂系统和更好的履带处理能力。这款雪地摩托车还配有Rush和Iq车型的复古图形。2005年底，Polaris Industries宣布将购买部分KTM摩托车。通过这次冒险，KTM开发了自己的ATV，Polaris开发了使用KTM 525和450型动力装置的运动型ATV。

2010年5月21日，Polaris宣布将在墨西哥开设一家新工厂。位于威斯康星州奥西奥拉的姐妹工厂仍在全面运营。墨西哥蒙特雷工厂的开业预计每年可为公司节省3000万美元，其中大部分节省来自较低的工资。[14]蒙特雷工厂有3条装配线，专门为全球市场并排生产Ranger。蒙特雷工厂的初衷是服务于美国南部以及墨西哥和北美的市场。

2011年10月，Polaris宣布投资Brammo，Inc。，一家位于美国俄勒冈州Ashland的电动汽车公司。它的第一辆生产电动摩托车Brammo Enertia在亚什兰组装并在经销商处销售。[15]Polaris继续在Brammo投资，当时它参与了2012年7月Brammo系列C轮融资的1300万美元开幕式。[16]Polaris一直表现出对电动推进的兴趣，制作了Ranger Side-by的电动版本。 - 最近和最近购买全球电动汽车（宝石）。正如一份出版物所说，“这一最新举措可能标志着在全球巨头的品牌保护伞下为全地形车和摩托车增加了清洁和安静的动力传动系统 - 雪地摩托车在商业上可行之前可能不得不等待电池的突破。”2015年1月15日，Polaris宣布已从Brammo购买了整个电动摩托车业务。电动摩托车的生产将于2015年下半年在爱荷华州灵湖的Polaris工厂开始生产。Polaris还在Spirit Lake工厂生产胜利和印度摩托车。

2012年，随着2013年Indy 600和Indy 600 SP的发布，Indy命名的雪橇（2004年停止了Indy 500）重新开始生产。2014年，Polaris将扩展Indy名称并为几乎所有类别提供模型变体（唯一的例外是“Mountain”类）。[引证需要]

2013年4月11日，Polaris宣布收购法国四轮车制造商Aixam-Mega。

2015年1月9日，Polaris宣布将在阿拉巴马州亨茨维尔开设一个占地600,000平方英尺的新工厂，该工厂将雇用至少1,700名工人。新工厂的建设将于2015年初开始，并将于2016年春季开始。该工厂将支持多个核心流程，包括车辆装配，底盘和车身喷漆，焊接，制造和注塑成型。

2016年3月7日，Polaris收购了位于加利福尼亚州阿纳海姆的工业车辆制造商Taylor-Dunn。

2017年1月9日，Polaris Industries董事长兼首席执行官Scott Wine宣布他们将关闭胜利摩托车。他们宣布，他们将继续为未来10年的Victory Motorcycles提供保修和生产零件。

2018年5月，Polaris以8.05亿美元的价格收购了印第安纳州的Boat Holdings LLC，重新生产了船只。该公司于2019年1月进一步投资其划船部门，收购了位于威斯康星州Pulaski的Marquis-Larson Boat Group。Marquis-Larson的生产搬到了印第安纳州锡拉丘兹的一家工厂。然后他们继续生产三轮车Polaris Slingshot。

赛车

Polaris Racing是世界电力运动协会（WPSA）Snocross赛道上四大工厂赛车队之一。有44名签名车手，他们还在Oval Track Racing的Hill Cross进行比赛和越野赛车。Polaris Racing Team在2006-2007赛季赢得了8个不同的冠军。Arnar Gunnarsson（＃26）赢得了职业公开赛，Gústi（＃10）赢得了Pro Stock，KlaraBjörk（＃89）赢得了冰岛职业女性冠军，TJ Gulla（＃44）赢得了WPSA Pro Stock冠军，Ross Martin（＃837）赢得了WPSA职业公开赛冠军，Kylie Abramson（＃87）赢得了WPSA职业女子锦标赛冠军。Gabe Bunke（＃74）赢得了USCC Pro 600 Class Championship和USCC Pro Open Class。Dustin Wahl（＃74）赢得了Pro Ice 440锦标赛，职业冰球方程式锦标赛和千禧600公开赛冠军，而John Cyr III（＃99）赢得了2004年USCC Pro 700级冠军。根据班级和活动的不同，大多数Polaris Racing车手都会驾驶IQR 440,600或700赛车。Polaris拥有世界上最多的胜利'[24]

北极星政府与国防

跨界运动员MV850是Polaris最小的军用车辆 - 灵活，但有效载荷为850磅

北极星政府和国防部（原Polaris Defense）是Polaris Industries的一个部门，成立于2005年，并于2017年重新命名。该部门是在该公司在军事剧场成功实施多年的越野车之后创建的。该部门生产一系列服务于美国和盟军的车辆。产品包括MRZR平台，MVRS，MV700，RZR-SW和DAGOR。[25]

MRZR

2016年11月，美国海军陆战队与Polaris签订了价值250万美元的合同，交付144架MRZR-D全地形车。它被称为公用事业任务车（UTV），它是美国特种作战司令部已经使用的车辆版本，但设计为柴油动力，可以使用JP-8燃料。海军陆战队购买了无装甲的全地形车，因为它们可以安装在MV-22鱼鹰中，使他们能够远距离部署，为地面作战部队提供后勤支援，协助他们比以前步行更快更容易地旅行和运输物资。这些车辆可以携带四名部队，并有一个小型货舱，可以承载1,500磅（680千克）的有效载荷。计划每个步兵团使用18架MRZR-D。这些车辆将于2017年1月底至4月交付。

DAGOR[29] 发源地 美国 生产历史 设计 2012 生产厂家 北极星政府与国防 生成 2014 产品规格 块 整备重量：2,041千克（4,499.6磅） 长度 总体：452厘米（14英尺10.0英寸） 宽度 总体：188厘米（6英尺2.0英寸） 高度 防滚架顶部：184厘米（6英尺0.4英寸） 船员 9 发动机 柴油/ JP8 有效载荷能力 1,474千克（3,249.6磅）

DAGOR（可部署的高级地面越野）是由Polaris Defense设计和建造的专用超轻型战斗车，以满足轻型步兵和特种作战部队的轻型机动性需求，其中包括军用商用现货（COTS） ）组件和传动系统。

DAGOR是根据美国特种作战司令部（SOCOM）和国际特种作战部队（SOF）客户的合同制定的。[30]使用（COTS）组件的设计可以在全球范围内采购备件。该车辆由总部位于密歇根州的Roush Industries生产，于2014年11月开始交付，其中有15辆车供美国特种作战司令部使用，2015年1月，澳大利亚特种航空服务团（SASR）的5辆车进行试验和交付。计划于2015年4月在阿拉伯联合酋长国（阿联酋）举行。

使用武器环和多个轴针座可以配置多达48种不同的武器配置。该车辆由位于前部的轻型商用现成涡轮增压柴油/ JP8发动机提供动力。该车辆可以运输超过1,400千克的最大有效载荷或最多9个步兵，以支持远征任务。它在粗糙的地形上提供高机动性和更高的速度。该车辆通过CH-47 Chinook重型直升机进行空投和内部空运，以及UH-60黑鹰多用途直升机下的吊索负载。该车辆支持低速气滴（LVAD）方法。