美国Swift Engineering公司

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  美国Swift Engineering公司是一家美国工程公司,最着名的是为各种开放式赛车系列生产赛车,包括Formula Ford,Formula Atlantic,Champ Car World Series和Formula Nippon。Swift Engineering获得ISO 9001,AS9100D认证,Nadcap复合材料获得认证,并在Nadcap供应商委员会中拥有投票成员。质量手册,操作程序,表格和记录的编写符合ISO 9001,AS9100Rev D和NadcapAccredited for Composites。根据AS9102进行首件检查,并进行第一次检查(FAI)报告还在必要时提供。质量检验检查点在关键步骤和流程中写入制造工作说明,以确保完成产品的整体质量。

  历史

  Swift Enigneering公司曾经称为SWIFT CARS,由David Bruns,Alex Cross,RK Smith和Paul White于1983年创立。第一辆车,DB-1,是福特方程式1600,在其首场比赛中赢得了SCCA全国冠军。[4]该公司后来为Sports 2000,Formula Ford 2000,Formula Atlantic和CART制造了汽车。斯威夫特底盘赢得了1989年至1992年的大西洋锦标赛和1990年的英国雷诺方程式赛车。1991年,斯威夫特被松下高管和印地赛车手Hiro Matsushita收购。他改名为Swift Engineering公司。在他的指导下,斯威夫特从1997年到2000年进入了CART世界系列赛,两辆赛车由纽曼/哈斯赛车进入,由迈克尔·安德雷蒂和克里斯蒂安·菲迪帕尔蒂驾驶。在CART中,Swifts从182个参赛项目中获得了4次胜利和24次领奖。Tarso Marques是2000赛季在CART赛道中使用Swift底盘的最后一位车手。在2018斯威夫特工程联合与冒险神户情报大学院大学叫斯威夫特熙在公司神户,日本提供自主和机器人技术的数据,物流和运营。

  赛车

  1998年,斯威夫特成为新规格丰田大西洋锦标赛的唯一供应商。2006年,大西洋系列赛成为了冠军汽车(前身为CART)组织的一部分,并更名为冠军汽车大西洋锦标赛技术马自达。Swift为该系列制造了一款全新的汽车,使用016.a作为底盘代码。Swift成为2009年日本Formula Nippon锦标赛底盘的唯一供应商,拥有017.n底盘(也称为FN09)。[6]2013年使用了名为SF13的更新型号。该公司提出了017.n的衍生物020.I,以响应Indy Lights对2014赛季新底盘的要求。