美国加州生产可载人一种倾斜翼垂直起飞和着陆（VTOL）飞机，专为高效的城市到城市交通而设计。
Transcend Air总部美国位于波士顿，由VTOL开发人员Elytron Aircraft的联合创始人Gregory Bruell和前空中出租车的线性负责人Peter Schmidt领导。[1]Mark Ozenick，HeliFlite Shares，LLC的创始人。于2018年10月加入公司，担任首席执行官的高级顾问。
该公司希望在波士顿-纽约/华盛顿，旧金山-洛杉矶/圣地亚哥或蒙特利尔-多伦多等46个城市的驳船之间建立短途定期航班，其门到门成本比现有的航空公司加上地面运输服务，同时又避免像空运合同那样为空置的重新定位支路付费，但对城市空中出行背后的按需模式持怀疑态度。
它是莱昂纳多AW609倾转旋翼的一半大小，将通过FAR第23部分通勤类别的认证，并符合FAR第27部分直升机的合规性和行业标准。陡峭的进场和离场将使噪音和空域问题最小化。
其单1700马力（1300千瓦）PT6A-67F涡轮轴从空气拖拉机AT-802驱动器经由变速箱和轴，带翼尖proprotors集体和一个40马力（30千瓦）的电动尾扇飞行控制与飞线控信封保护。机舱比像TBM 930这样的高性能涡轮螺旋桨飞机更大，该机具有23英寸（580毫米）宽的座椅，并有足够的腿部空间容纳6英尺（1.8 m）高的乘客，并且其着陆橇而不是车轮。[1]
具有最大起飞重量6990磅（3170公斤）和2200磅（1,000千克）为燃料和的有用负荷的有效载荷5 200磅（91千克），过夜袋乘客，其范围是450英里（390 NMI ; 720 km）时速405 mph（352 kn; 652 km / h）。它将像贝尔407GXP轻型直升机那样以350万美元的价格出售，但每英里成本将减半：每小时成本提高了50％，但速度却快了三倍。一架更大，性能更高的空中客车AS-365N3 +直升机速度较慢，价格也很昂贵，为一千万美元。
