Hellmuth Hirth于1886年出生于海尔布隆,成为第一次世界大战前最成功的德国飞行员。
18岁时,他在美国爱迪生机械师工作。
1909年,他回到德国并在第一架德国飞机上用“Erler”制造。1910年,他建造了第一个自己的建筑,后来他在“Luftschiffbau Zeppelin”担任飞艇设计师。1920年,他创立了“Elektrometall GmbH”(今天的“Mahle”),用于生产活塞,飞机制动轮,空气和机油滤清器。出发后,他创立了1927年的“Hirth Motoren GmbH”。他的第一台带有四个顶置气缸的HM 60发动机,带Hirth齿轮的曲轴和带滚子轴承技术的完整轴承,证明非常可靠,并且在德国飞行中取得了1931年的成功。
先进且功能更强大的HM 60 R比其前代产品更加成功。已经交付了千分之一的HM 60 R。每个气缸都有一升排量和相同的控制部件。为了更便宜地生产许多正齿轮齿部件,组装曲轴。随后是4缸,6缸,8缸和12缸发动机。
1938年7月1日,Hellmuth Hirth因飞机失事而死亡。首先,航空部接手托管和4月9日,1941年,“赫斯MOTOREN有限公司”,从“恩斯特汉高股份”被收购。战争结束后,由于盟军施加的生产限制,被击败的德国不得不放弃飞机发动机的生产。该“恩斯特•亨克尔公司”和“夏德Motorenwerke KG“专注于小而强大的二冲程发动机的车辆和固定应用。
1974年,由于严重依赖美国市场(每天有数百台发动机为雪地摩托车建造)以及由于石油危机导致美元崩溃,该工厂陷入困境。所有生产权均由HansGöbler接管,前“Hirth Motorenwerke KG”成为“Göbler-Hirthmotoren KG”。UL市场始于20世纪80年代,它回顾了传统,并决定为这些应用开发更小的发动机。这将再次为广泛的产品系列奠定基础。